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由于中国某些地区之间的流动限制，COVID-19的爆发和工业运营的暂停，2020-2021年的交货时间为30至50天。跟据俄罗斯物流公司PEC称，延误的原因是远东港口的超载，陆路边境口岸的交通堵塞增加，加上其吞吐能力低，以及定期铁路航班的取消。9月份*困难的情况发生在铁路线上——交货时间可能在25 ~ 75天之间，几乎不可能预测货物的到达日期。PEC全球业务部主任奥克萨纳·费奥克蒂斯托娃称，自8月以来，公司经常被告知来自中国的航班取消且没有任何解释。
Brozex Vostok（俄罗斯建筑和装修材料制造商）的副主任莱昂尼德·波登科夫说，车厢可能在中间站闲置1-2个月。3月，该公司改用来自中国的替代化学品供应商，现在经常面临交货延误和货物在运输途中受损的问题。火车在调车场上跑来跑去，导致了设备的损坏。波登科夫指出：“与此同时，该公司的铁路运价同比增长了7%”。
根据一家物流公司的消息来源，港口码头不堪重负，运营商无法迅速向莫斯科、新西伯利亚和叶卡捷琳堡交付组建快速集装箱列车的平台。发货时间增加到10至20天，导致货物不得不存放在码头，并收取额外费用。消息补充说，自9月19日起，自9月19日起，所有终点站都发出每日费率变动通知。莫斯科地区的价格平均从30000卢布上升到45000卢布。
根据PEC物流公司的调查，从中国到俄罗斯的海运交货时间已经从50天增加到90天。"远东的港口拥挤不堪，等待卸货的时间可能长达 14 天。没有足够的开放区域供海关检查，这导致了处理的延误。铁路站台也是不够的，这意味着停工，而这并不受任何法规约束。
据物流公司主要销售经理帆·尤金·瓦利耶夫说，东部方向运输能力短缺。他回顾说，全球海运线路已经取代了俄罗斯和中国运营商，货物主要由小容量船只运送。同时，亚洲海事组织集团总经理阿特姆·莱尔克指出，一年的海运费率降低了一半，从每FEU(相当于40英尺集装箱)12000美元降至6000美元
