踏信-物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内**企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.
广东踏信冷链物流公司：严格遵守“价格让客户满意,时间让客户满意”的物流经营方针让客户满意的服务宗旨，为公司赢得了良好信誉,并受到众多中、外生产企业的青睐,公司现已与50余家中、外企业鉴定了长期承运合同,并建立了良好的互信踏信‐将坚持以高瞻远瞩，积极创新的经营理念，以“一切让客户放心，一切使客户更满意，一切站在客户立场着想”的经营方针，为广大中、外客户提供价廉、便捷、安全的运输服务。公司凭借自身规模化、专业化经营实力，协同客户设计出经济、快捷的运输方式，同时以操作规范、运作严谨、认真负责的工作态度，为客户提供免费上门货、货物起运、快速、准时的送达、信息反馈全过程的运输服务。
广东踏信冷链物流公司‐将一如既往的发扬“诚信、专业、合作、共赢，您的满意、我的追求”的企业精神,以更加严谨、求实、真诚的态度， 珍视与客户的每一次合作，用脚踏实地的工作作风和坚持不懈的努力，为客户规划合理的物流方案及仓储配送方式，降低客户营运成本，为客户提供的供应链综合服务。使广大中、外客户真正安心做到足不出户，货行全国。踏信‐公司将与每个客户的合作看作是宝贵的发展机会。我们将为满足客户的需求作出不懈的努力。我们期待着与您真诚合作！
在总体要求方面，《通知》还指出，通过2年时间，推动农产品冷链流通基础设施更加完善，重要集散地和销地农产品批发市场、加工配送中心及零售终端冷链流通能力显著提升，调节农产品跨季节供需、支撑农产品跨区域冷链流通的能力和效率继续增强，为农产品现代流通体系建设提供坚实基础。
加大财政资金支持力度
与此前的支持政策相比，此次印发的《通知》不仅明确将农产品冷链物流作为发展重点，而且提出将从“增强农产品批发市场冷链流通能力、提高冷链物流重点干支线配送效率、完善农产品零售终端冷链环境、统筹支持农产品市场保供”四个方面给出中央财政服务业发展资金的引导支持。
《通知》提出，在集散地、销地支持农产品批发市场冷链流通基础设施改造升级，鼓励建设公共冷库、中央厨房等设施，加快绿色、高效、低碳冷藏设施应用，完善物流集散、加工配送、质量安全等功能，增强流通主渠道冷链服务能力。
在下达补助资金方面，《通知》表示：“中央财政有关补助资金分年度下达，具体金额结合有关各省工作基础、发展指标、绩效评价等因素确定。2022年对相关省先行拨付部分资金，2023年根据工作开展情况，对通过绩效评价的省拨付剩余资金。补助资金由有关各省按照上报的工作方案统筹安排使用。鼓励地方统筹用好自有财力，落实到具体项目。”
根据商务部5月25日公示的信息，天津、黑龙江、江西、湖南、四川、贵州、云南等7个省拟纳入中央财政服务业发展资金补助名单。
赖阳认为，在农产品冷链物流产业发展前期，政策支持有助于提升农产品流通效率和降低损耗率，从而节约大量的农产品资源。
“对冷链物流基础设施给予政策支持是发达国家的通用做法。”赖阳举例称，在日本，从中央政府到地方政府都要为冷链物流基础设施提供资金支持，一些村镇的冷链物流设施上会明确标注各级政府的支持金额占比。
“流通领域的基础设施应当由政府给予支持，这对于冷链物流的初期发展非常重要。”赖阳表示，越来越多的支持政策出台，可以帮助企业将农产品流通质量提高到更高的层级，特别是在提高农产品流通需求端的质量方面。
中国文化管理协会乡村振兴建设委员会副秘书长袁帅在接受记者采访时也表示，随着消费市场对生鲜食品品质化、安全化的消费升级，需求侧呈现出多样化、差异化和个性化的特征，需要冷链供给侧进行相应的调整，在满足消费者吃好、吃饱的前提下，逐步朝着“吃得安全、吃得健康、吃得营养”的方向发展。
“这一切不仅促使冷链物流服务供给发生前所未有的调整和改变，而且需要冷链物流行业内部协作体系进行相应的重构，供给侧结构性改革优化冷链行业的组织结构、市场结构、服务结构及流程结构，完善高品质生鲜消费品下行通道。”袁帅告诉记者。
值得注意的是，自**肺炎疫情发生以来，农产品市场保供企业不断迎来政策支持。在统筹支持农产品市场保供方面，《通知》指出：“有关省（含2021—2022年农产品供应链体系建设支持省）可根据本地实际情况，将获得的2022—2023年服务业资金支持农产品供应链体系建设的补助资金，适当用于支持农产品市场保供工作。对于2022年以来承担相关流通保供任务并受到疫情影响的冷链物流企业，地方可结合实际统筹支持。”
在政策端加大资金支持力度的同时，王沁认为，在重要物流节点城市，加强管控国内物流地产资源，提供更多金融倾斜政策，对于提高农产品冷链物流整体流通能力同样重要。“冷链物流发展需要一系列配套政策。中国物流地产尤其是仓库等重资产的投入普遍集中在东部沿海地区，但在解决‘*先一公里’问题方面的投入力度很小，重资产布局不合理，这也会导致农产品的腐损率居高不下，进一步影响农业经济。”