源为中大容量，约为30--60kVA，以三进三出UPS为主，但也通常以单机运行较多。公路局数据中心：在数据中心，需要为数据处理中心、监控、办公自动化配置UPS装置。它是为整个公路各系统提供信息交换的服务并对全公路进行监控，其计算机和服务器负载容量在该一级相对较大，根据不同公路局的规模不同，UPS不间断电源容量范围大致在30kVA--120kVA，UPS典型应用为三进三出，有单机和并机的应用情况，但通常还是以单机应用的较多。
公路隧道。基于公路隧道应用的特殊性，其UPS所需负载也主要分布在应急照明、消防、通风系统等。这些系统均保障了公路隧道中车辆及人员的安全运行。容量也以中大容量为主，容量范围约在60～120kVA，典型应用为三进三出UPS，通常以单机应用为多。
航站楼弱电系统。航站楼作为完成进出港程序而设计的建筑，弱电系统在航站楼内起着举足轻重的作用。由于弱电系统的广泛应用，增加和扩展了航站楼的服务功能，提高了航站楼电气化标准。选用UPS系统容量时，一般根据航站楼面积的大小和系统的多少，一个两万平米的航站楼可选用两台60KVA?UPS并联集中供电。若航站楼面积太大，可根据实际情况选用多台APCUPS电源分散式供电，采用并联系统令UPS的每一关键部位均具有备份保证，并使其得到充分控制。
以上为UPS电源应用的主要功能点，其分类情况仅供参考。在具体的应用情况中，UPS的具体容量和应用会随着公路建设规模的不同而有所不同，各相关负责人应该结合实际情况咨询专业的UPS电源生产厂商，做好交通运输的安全工作。
APCUPS电源铅酸蓄电池充放电后电解液的变化铅酸蓄电池放电时，电解液中的硫酸不断减少，水逐渐增多，溶液比重下降。酸蓄电池充电时，电解液中的硫酸不断增多，水逐渐减少，溶液比重上升实际工作中，可以根据电解液比重的变化来判断铅酸蓄电池的充电程度PCUPS电源铅酸蓄电池充放电后电解液的变化APCups电池寿命终结原因分析，在北美、西欧等先进的国家，电池正栅极腐蚀已成为ups电池最常见的寿命终结因素。这是ups电池化学成分（不考虑电池的使用循环）和相应的正栅极内部线路逐渐失效的老化过程的结果。对于公共电网电力故障频繁的偏远山区或农电现场，由于电池频繁的充放电，使用循环成为了主要的影响因素。而在国内的大部分UPS用户现场，由于非正常储存或使用电池造成的电池损坏或因ups对电池维护性能较差造成的电池容量下降是非常普遍的现象。决大部分较老式或非智能充电管理的UPS对电池缺乏科学的维护与管理，加速了电池化学成分失效的速度（电池老化速度），因此若要避免这种不必要的损失，就应选择具有电池管理的智能化UPS，将对电池的有效使用很有益处。
交通业UPS电力保障解决方案，先进的数字化并机控制技术数字环流控制技术，确保投入并联的UPS同频、同相、同电压，使并联UPS间环流大大减小，全面提升并联系统的可靠性；插入附带的并机卡即可实现多台的UPS并机，提高系统可靠性，加大总输出功率。单机升级为并机容易实现，伸缩性强；闭环冗余式的并机通讯电缆线，全面提升并机的安全可靠性；并机UPS可共享同一电池组，可节省投资。APCUPS电源是一种供电较为稳定、安全的电源设备，正处于发展中状态的中国，所有行业都还存在较多未开发的空白领域，未来的UPS电源市场发展是不可限量的