ZHAOAN蓄电池（能源股份）Co., Ltd
铅酸蓄电池厂家
b. 内燃机用阀控电池的循环耐久能力，不低于10个起动能力单元。 ⑷ 铁路客车用电池寿命 循环耐久能力 2V或12V电池都不应低于6个循环单元(180次循环)。 ⑸ 固定型防酸式电池寿命 a. 充/放循环寿命 不低于1000次。 b. 使用寿命 在正常浮充状态下运行，其寿命不得低于10年。 ⑹ 电动道路车辆用电池寿命 循环耐久能力 循环次数不应低于400次。 ⑺ 固定型阀控密封电式池寿命 循环耐久能力(寿命)有三种，任选一种： a. 浮充电循环耐久 不应低于300次。 b. 过充电循环耐久 6V和12V电池应不低于180d，2V电池应不低于240d。 c. 加速浮充电循环耐久 6V和12V电池应不低于150d，2V电池应不低于180d。 ⑻ 小型阀控密封式电池寿命 循环耐久能力(寿命)有两种，任选一种： a. 充/放循环寿命 不应低于300次。 b. 涓流充电寿命 不应低于2年。 ⑼ 电动助力车用密封式电池寿命 电池循环次数不应低于350次。 ⑽ 储能用电池寿命 a. 阀控式 循环周期3次。 b. 排气式 循环周期4次。
⑾ 摩托车用电池寿命 循环耐久能力不应低于200次。
三、特性要求 因电池用途不同，要求电池具有适应本用途的特性。下按不同用途的电池分别表述。 ⑴ 起动电池 ● 充电接受能力：充电电流Ica与C20/20之比不应低于3.0。 ● 荷电保持能力：以Is放电30s，电池端电压不应低于7.2V。 ● 电液保持能力：表面不得有电液渗漏溅出。 ● 耐振动性能：振动60s后(电流为Is)电池端电压不应低于7.2V。 ● 水损耗：a. 排气式电池 不应大于4g/Ah(或2.66g/min)；b. 阀控式电池 按实际容量Ce(或实际储备容量)计算电池重量损失被2除之商不得大于1g/Ah(或0.67g/min)。 ● 干荷电起动能力：以Is放电5s，电池电压不低于9.0V；以Is放电100s，电池电压不低于6.0V。 ● 干荷电在未加电液条件下储存后的起动能力：以Is放电100s，电池电压不低于6.0V ● 气密性：应具有良好的气密性。 ● 耐温变性(塑料槽电池)：在65℃环境下静置24h后，气密性合格。 ● 封口剂：电池在零下30℃封口剂不与槽盖分离，封口剂不开裂；在65℃环境下封口剂不溢流。 ● 储存期：电池储存24个月(在相对湿度80%
铅酸蓄电池绿色储蓄储能
当前中国电动车行业还是以铅酸为主的电动车，因为铅酸电池已经面世近160年历史了，技术已经相当成熟，电池制造成本已经大幅下 降，常规一组电动车胶体铅酸电池仅仅在1000元以内，可以说，电动车能够飞入寻常百姓家，铅酸电池的大面积推广起到了功不可没的作用。
优势：
1. 技术成熟，稳定性好
相比较锂电，铅酸电池的技术更加成熟，尤其是现在主推的胶体铅酸电池，电池维护成本比较低，回收利用的价值高，不会发生爆炸或者起火的
危险。
2. 价格便宜，普及范围广
中国是铅酸电池销量大的国家，近5亿人都在用铅酸蓄电池，相同容量的铅酸电池的价格不及锂电池一般甚至更低。
所有蓄电池更容易被买到，更换也比较方便，但是锂电池就需要寻找正规的厂家或者直营专卖店购买，锂电池稳定性和安全性要低于铅酸电池。
3. 维护简单 保养成本低
保养比较简单，养护成本比较低，现在市场流行的是免维护铅酸电池，这种电池不要补偿电解液，它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的 特点。
劣势：
理论上已经接近铅酸电池的物理极限，可挖掘的潜能小。
目前铅酸电池在技术人员的努力下已经接近电池本身物理属性的极限，一年循环充放电技术600-700次已经是接近铅酸电池的极限。
市场上的电池基本上用到1-1.5年就要更换新的电池，电池寿命长不超过3年。
2. 采用铅作为原料，重量十分笨重
铅酸电池以铅作为极板原料，所有一组电池的重量在几十公斤是同级别锂 电池重量5-6倍，铅酸电池的电动车一般都比较重，在挪车 时显得十分 的笨重，铅本身也是一种重金属污染物，对人体和环境都有一定害处。
3．电池具有记忆效应
铅酸电池如果时常不充满或不充电，很容易形成电池的记忆效应，导致电池容量下降和寿命缩短