空气压缩机不卸载的原因分析
1、一般来说生产的实际耗风量大于压缩机组产风量的情况系，压缩机组会一直处于加载运行状态，从而导致压缩机不卸载；
2、检查是否因为加卸载电磁阀动作或损坏，从而导致的压缩机不卸载；
3、检查压缩机中的连接管网是否存在漏风现象；
4、检查是否是因为压缩机组进气阀关闭问题，导致的压缩机不卸载；
5、检查是否是气水分离器排水阀存在漏失现象，从而导致的压缩机不卸载；
离心式压缩机故障分析和处理方法
离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备，其通过高速的旋转，产生离心力，使得气体在空压机的叶轮中扩压流动，从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的**，进而实现压缩空气。在离心式空压机使用的过程中，往往会产生一些故障，影响其工作效果，影响化工生产，为此本文中离心式空压机产生产生故障的原因进行分析，然后对其采取有效的措施进行故障处理，**离心式空压机的工作效果。
异常振动和噪声
Q: 不对中
A: 卸下联轴器，使原动机单独转如果原动机转动，时没有异常振动则故障可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。
Q: 压缩机转子不平衡A: 检查转子，看是否由污垢或损沐引起:如有必要应对转子重新行平衡。
Q: 叶轮损坏A: 检查叶轮，必要时进行修复或更换。
Q: 轴承不正常产生原因A: 检查轴承、调整间隙，必要时修复或更换处理方法。
Q: 联轴器故障或不平衡A: 检查联轴节平衡情况，检查联轴器螺栓、螺母。
Q: 密封环不良A: 检查测定密封环间隙，必要时候修复或更换。
Q: 油压、油温不正常A: 检查测定密封环间隙，必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况，发现异常设法调整。要时候修复或更换。
Q: 油中有污垢、不清洁，使轴承磨损A: 查明污垢来源，检查油质，加y过滤，定期换油，检查轴承，调整间隙。
Q: 喘振A: 检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，防喘装置是否工作正常。
Q: 气体管路的应力传递给机壳，由此引起不对中A: 气体管路应很好固定，防.1上有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀量。
Q: 压缩机附近有其它设备工作A: 将它们的墓座基础互相分离，增加连接管的弹性。
止推轴承故障
Q: 轴向推力过大
A: 检查止推轴承间隙，检查气体进出口乐差，必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标，检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。
Q: 润滑不正常
A: 检查油泵、油过滤器和油冷器，检查油温、油压和油，检查油的品质。
油密封环和密封环故障
Q: 不对中和振动
A: 参阅振动部分
Q: 油中有污物
A: 检查油过滤器，更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。
Q: 密封环间隙有偏差
A: 检查间隙，必要时应给予调整或更换。
Q: 油压不足
A: 检查参考气压力，不得低于小极限值。
Q: 密封环精度不够
A: 检查密封环，必要时应修理或更换。
Q: 密封油品质和油温不符合要求不够
A: 检查油质、油温，并予以解决。
密封系统工作不稳定、不正常
Q: 密封环精度不够
A: 检查油质、油温，并检查密封环，必要时应修理或更换。予以解决。
Q: 密封油品质或油温不符要求A: 检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温，并进行调节。
Q: 油、气压差系统工作不良A: 检查参考气压力及线路，并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。
Q: 密封部分磨损或损坏A: 拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。
Q: 浮环座的接触磨损不均匀A: 应研磨、修正接触面或更换新的备件。
Q: 浮环座的端面有缺口或密封面磨损A: 消除吸入损伤、减少磨损，必要时更换新的备件。
Q: 密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏)A:可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。Q: 密封面、密封件、O形环被腐蚀A: 分析气休性质，更换部件材质或更换新备件。
Q: 因低温操作密封部分结冰A: 消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气。
Q: 计量仪表工作误差A: 检查系统的测傲仪表，发现失准时检修或更换。性能达不到要求
Q: 设计错误
A: 检查系统的测审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。
Q: 制造错误
A: 检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。
Q: 气体性质差异
A: 多检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。
Q: 运转条件变化
A: 实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压编机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因。
Q: 密封环间隙过大
A: 检查各部问隙，不符要求必须调整或更换。
喘振
Q: 运行点落入喘振区或距喘振边界太近
A: 检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振。
Q: 防喘裕度设定不够
A: 预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到。
Q: 吸入**不足
A: 可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。
Q: 工况变化时放空阀或回流阀未及时打开
A: 进口**减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因:及时打开防喘振的放空或回流阀门。
Q: 压缩机出口气体系统压力超高
A: 压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌:应查明原因采取措施。
Q: 防喘振装置未投自动
A:正常运行时防喘振装置应投自动。
Q:防喘振装置或机构工作失准或失灵
A: 定期捡查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。
Q: 防喘整定值不准
A: 严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正。
Q: 升速、升压过快
A: 工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀。
Q: 降速未先降压
A:降速之前应先降压，以免发生喘振。
Q: 气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落
A: 当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振:应经常检查，使之处于完好状态。
Q: 压缩机气体出口管线上止逆阀不灵
A: 压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。
叶轮破损
Q: 材质不合格强度不够
A:重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮。
Q: 工作条件不良(强度下降)
A: 工作条件不符聆要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计。
Q: 负荷过大，强度降低
A:因转速过高或**、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行。
Q: 异常振动，动、静部分碰动撞
A: 振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰拴，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动。
Q: 落入杂物
A: 压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件:严禁夹杂物进入压缩机，检查进口过滤器是否损坏。
漏气
Q: 沉积夹杂物
A: 保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。
Q: 应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良
A: 防止发生应力集中，防止有害成分进入压缔机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决。
Q: O形密封环不良
A: 检查各O形环，如发现不良和老化应更换。
Q: 气缸或曹接头漏气
A: 检查气短接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施。
Q: 密封胶失效
A: 检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换。
Q: 运转不正常
A: 检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决。
Q: 密封环破损、断裂、膝蚀、磨损
A: 检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因.井及时修复或更换。
**和排出压力不足
Q: 通**有问题
A: 将排气压力与**同特性曲线相比较研究，看是否符合:以发现问题。
Q: 压缩机逆转
A: 检查旋转方向.旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。
Q: 吸气压力低
A: 检查入口过滤器
Q: 分子量不符
A: 检查入口过测定气体实际分子量.和说明书的规定数值相比较：如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足。
Q: 原动机转速比设计转速低
A: 检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应**原动机转速。
Q: 自排气侧向吸气侧的循环童增大
A: 检查循环气量，检查外部配管:检查循环气阀开度，循环俊太大应调整。
Q: 压力计或**计故障
A: 检查各计仪表，发现问题应调校、修理或更换。
原动机超负荷
Q: 分子量比规定值大A: 检查气体实际分子量，与设计说明书相比较
Q: 原动电动机在电气方面有问题A: 检查断路器的热容和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。
Q: 与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低
A: 拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或**表而硬度:消扫表面，使表而光滑:如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换。
Q: 叶轮或扩压器变形
A: 叶轮或扩压器变形应修复或更换
Q: 转动部分与静止部分相碰
A: 拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照:发现问题及时解决。
Q: 吸入压力高
A: 吸入压力高，则重量**增大，功率消耗大:与设计数据对照，找出原因。并解决。
