东莞市升鸿国际物流有限公司自2005年6月起在深圳成立，在早期阶段，我们主要在台湾，香港，东南亚地区发展大宗货物运输，现在电商市场发展火爆，我司主营跨境电商COD小包，打造台湾，香港，东南亚专线渠道，时效快，签收率高，回款及时。经过多年的努力，在强大的基础之上，我们服务已经扩展到台湾，香港，东南亚专线，邮政小包覆盖全球，达到全球目的地。随着公司业务的发展和需要，我们建设了自己的全球网络，并于深圳、广州、东莞，设立了分公司以及台湾，香港，东南亚设立了海外仓储，为客户提供**、快捷及可靠的服务。我们拥有一支高素质的员工队伍，利用香港的资讯相对发达和公司本身特有的优势，为代理和客户提供准确、快捷、可靠的服务。公司的每一位员工都有丰富的经验，并能为客户提供高效率的服务水平。因为我们的知识和完善的管理系统，满足了客户在物流方面的各种不同需求。
本次“中欧班列”出口模式创新，不仅为电商企业提供了高效便利的跨境贸易的物流模式，同时也开创了广州机场口岸跨境电商贸易多元化发展的新格局，为发展国际跨境电商物流贸易按下“加速键”，为建设粤港澳大湾区国际枢纽港奠定坚实基础。据21世纪经济报道记者了解，周边东莞、佛山等地，甚至东南亚地区的出口货物都可以充分借助广州白云机场的保税功能、枢纽功能和空运优势，直接享受到中欧班列的便利服务。近年来，广州跨境电商发展迅猛，进出口规模连续多年位列全国前茅。据广州海关提供的数据显示，2019年广州市跨境电商进出口商品总值385.9亿元人民币，位居全国各城市第2位，同比增长56.4%。其中进口253.2亿元，位居全国各城市首位，同比增长27.9%；出口132.7亿元，位居全国各城市第3位，同比增长171.7%。据统计，2019年广州海关审核验放跨境电商出口申报清单2.3亿票，同比增长56.9%；通过跨境电商出口至“一带一路”沿线国家的商品总值为58.2亿元，同比增长98.4%，占关区跨境电商出口总值的27.9%。
说到跟卖和独立开品这个问题，需要根据每个人的自身真实情况去做判断，若本身不具备开品的能力，建议前期还是选择跟卖。但跟卖也有其存在的优劣势，跟卖的优势在于测品成本小，比较容易上手，且可以做市场差异化，劣势就在于跟卖单转较高，且效果可能不是太好，容易被客户差评。若你具备了开品的能力，那就选择独立开品，如果开品，一个好的团队，基本上都是有人负责开品，有人负责美工，有人负责文案，有人负责运营。有经验的人开品可能会出现思维固化的情况，所以有很多公司团队会选择让新人来开品。有过这块经验的人就会发现，在菲律宾比较注重审单、客服、后勤，若你的外包装做的比较好，用飞机盒加泡沫，纯普货签收率一般也能做75%以上。有位卖家主做垂直类目-服装，有自己的工厂，能自己生产产品。只要刚出单老家的工厂就可以生产，基本上下午6点把单子发过去，凌晨两点就能把产品生产出来， 第二天上午就可以快递到深圳。库存压力低，综合的生产成本也很低，而且还有回头客。基本上，他们做普货都是测图片，有量了就开始打满去生产。
作为批了解COD的人，我们早的时候是做落地页，放一个视频就可以，不用放文案，直接投放广告就行。现在详情页，价格游戏，玩法太多。我们现在比较想做持续且稳定的COD，就要花精力去做垂直，去做欧美市场。而且受疫情影响，物流价格都在涨，COD这个行业目前玩法虽然有很多，但未来只有做垂直，有自己的供应链才能走的更远。个人觉得在东南亚做品牌孵化比国内容易很多。国内孵化品牌，需要投资，需要很多东西做辅助。但是在东南亚，只要你有一个优势的供应链，就可以搞定很多难题。全网去推，多做一些网络红人推广等等，成本相比国内低很多。自己做品牌的研发成本很高，但是，因为信息差的原因，很多电商品牌只做国内。它们有自己的品牌、商标、工厂，一年的营业额也都是千万级别的，它们很想走出去，与它们合作，只需告诉它们外面的市场是怎样的，怎么出去，怎么做投资就行。我认识好几个公司，它们有自己的品牌，只做了一年时间，仅台湾每天就两三千票，他们做高货值产品，不怕别人抄，所有都是正规化，还可以在当地建仓。