GDP蓄电池（能源股份）Co., Ltd
蓄电池组被广泛应用于交通、电气、通信及自动化等领域，需要存储电能供电的设备，可起到移动式或固定安装式直流供电的作用。在蓄电池组存储的电能释放完后，需要对其进行充电，以便再次使用。蓄电池组一般是以2～40只单只蓄电池串联或并联使用（充电或放电），电动汽车蓄电池组有的可能是以96只串联使用。
即便是同种规格的蓄电池串联充电，蓄电池的电性能也各有差异（比如容量、内阻、工作电压等），充电回路是将蓄电池组看作单个高压蓄电池，每次都对整个蓄电池组进行充电。如果蓄电池组中的某个蓄电池容量稍微低于其他的蓄电池，那么经过多个充电/放电周期后，其充电状态将逐渐偏离其他蓄电池。
如果这个蓄电池的充电状态没有周期性地与其他蓄电池平衡，那么终将进入深度放电状态，从而导致损坏。这时，如果继续对蓄电池组进行充电，就会出现有的蓄电池还远没有充满电，而有的蓄电池已经发生过充电的现象。蓄电池长期过充电对蓄电池的危害非常大[1-2]，甚至会引起蓄电池的燃烧或爆炸。所以，为防止这种情况发生，防止蓄电池的过充电非常地必要。
而目前串联蓄电池组充电中防止单只蓄电池过充电的技术只在电动汽车的电池管理控制系统中有应用[3-4]，是一个快速充电和连续的放电过程。在充电过程中，并不能保证串联蓄电池组内的每只蓄电池电压保持一致，在充电过程中和使用过程中经过多次均衡才能达到各只蓄电池电压基本一致[5-6]。并不能实现充、放电全过程的均压控制。
当发生过充和电压不平衡时，进行多次的能量转移，经历一定的时间才能达到均压。这在快速充电时，会发生个别蓄电池的过电压或使整组蓄电池不能充满电的情况，是事后的及时补救。