OUTDO蓄电池OT55-12 阀控式储能系列
OUTDO奥特多蓄电池主要用途:
新能源发电(太阳能/风能/风光互补)
接入储能系统
削峰填谷储能系统
负荷跟踪储能系统
电网频率调整储能系统
智能电网、微电网系统
移动式集装箱储能系统
无市电、恶劣电网地区、油电混合供电储能系统
新能源通信基站、具有削峰填谷功能的通信基站、
核心机房、数据中心。
奥特多蓄电池特点：
1、初始容量大，比能量高 采用 合金板栅材料技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出5%，比能量达35~38Wh/kg。2、低温性能优越 采用 耐低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。3、组合一致性 采用 和膏设备、极板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。4、高功率放电性能好 正、负极板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有的起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。5 安全阀能自动开启，既可以排出由于误操作或免维护过充电导致的多余气体，又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。6、使用寿命长 长寿命活性物配方，具有极强的耐深循环充放电能力，在25℃下，80%DOD循环寿命可达600~700次；DOD寿命循环达300~350次。7、绿色环保 电池以绿色环保为本，采用 密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，8、免维护 密封反应 ，电池在整个使用过程中无需 或补酸维护。
据新华日报报道，去年下半年，江苏被定为国家新能源汽车动力蓄电池回收利用试点地区。半年多过去，目前江苏省动力蓄电池回收利用现状如何，还面临哪些困难？
退役锂电池派上新用场
退役电池主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角及珠三角。“2020年，江苏退役动力蓄电池预计约为2万吨，至2025年将达8万吨左右。”省工信厅节能与综合利用处副处长胡正新说。
胡正新介绍，动力蓄电池回收再利用主要包括梯次利用和资源回收两个环节。一般新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80％以下时，就不能完全满足汽车动力需求，但可用于其他领域。就像电动玩具上无法使用的电池，放在遥控器里还可使用一样，汽车上报废的动力蓄电池，仍可用于备用电源、电力储能、场地电动车等领域，这就是梯次利用。动力蓄电池如果无法梯次利用，将被拆解以回收其中有利用价值的再生资源，如钴、锂等金属。
动力蓄电池的梯次利用被业界普遍看好。为三大运营商提供通信基站建设和运营服务的铁塔公司，为确保通信“塔”一直运转，需要备用电源。江苏铁塔目前维护基站数量约9万，此前基站备用电源使用铅酸电池，耐高温性能差、能量密度低、不够环保。去年，江苏铁塔停止采购铅酸电池，备用电源将全部替换为新能源汽车上报废的锂电池，目前江苏已替换了4000多组。
回收利用难题待解决
动力蓄电池回收利用作为新兴领域，目前处于起步阶段，面临一些突出瓶颈。
“动力蓄电池梯次利用还面临一些‘拦路虎’。” 江苏铁塔相关负责人说，目前，退役电池量较少，产业链下游企业争夺挤占有限的退役电池资源，梯次利用电池采购价格居高不下。
“按照规定，汽车生产企业是电池回收责任主体，但现在大问题是退役电池所有权不明确。” 开沃汽车核心零部件相关负责人许寒雪说，客户主要分两类，一是国企客户批量购车，退役电池处理利润空间较大，不大愿意交给厂家处理；OUTDO蓄电池OT55-12 阀控式储能系列二是零散购车的私企客户，追踪回收又很困难。