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深圳保税区现有3万平米保税仓库对外合作，主营：保税厂房，仓储物流，报关报检。
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进入21世纪，为规范不断扩展的开放式加工贸易活动，出口加工区这一特殊监管区模式应运而生，并在海关的主导推进下迅速遍布全国。
相对于保税区而言，出口加工区*具含金量的政策是国内货物入区退税，*显著的特性是只能从事单一的出口加工业务。
出口加工区主要可以从事出口加工业务、仓储服务和运输业务,但不得经营商业零售、一般贸易、转口贸易及其他与加工区无关的业务。但是由于保税区和出口加工区等海关特殊监管区域与港区的隔离,管理协调难以完成等问题,提出了区港联动发展。此时,出现了保税物流园区等海关特殊监管区域。
世界上**个出口加工区是爱尔兰的“香农国际航空港自由贸易区”。台湾的高雄出口加工区是我国**个出口加工区。在出口加工区出口和就业集中在劳动密集型产业，一是在电子工业,例如中国台湾、韩国、马来西亚;二是普通的劳动密集型产业,如全球大型连锁超市、服装业等。
3、保税物流园区
产生背景——随着时代发展，保税区在政策和功能上的两项缺失越发制约其发展：一是没有实行国内货物入区退税政策;二是与比邻的港口运作相分离。前者使得作为进出口贸易窗口的保税区逐步失去开展出口业务的优势，后者使得具有大进大出口岸便利的潜在优势在保税区得不到体现。
为弥补保税区政策功能上的不足，便有了保税物流园区这一解决方案。保税物流园区的设立为与之关联的保税区提供了政策和功能上的一个补充和完善。
保税物流园区的规划用地尽管来源于港区,但计入保税区的规划用地范围内，从这个意义上来讲，保税物流园区属于保税区的一个补充部分，类似于“区中园”或区域“补丁”的作用,是对保税区的一种模式创新,也是实现区港联动的一种初步尝试。
所谓“区港联动”，即在港区内划出一块专门供发展仓储物流的区域(不含码头泊位)，实施保税(物流)区的特殊政策。这样做*大的好处在于，整合了港区的物流资源和保税区的政策资源，为实现跨国的、全过程的物流创造了一个良好的外部环境。
园内设立仓库、堆场、查验场和必要的业务指挥调度场所，可开展进出口货物存储，流通加工等增值服务和转口贸易、国际分销、采购和配送、国际中转、商品展示等进出口贸易业务。
保税物流园区内部可以设立维修区和商品展示区，但是不得设立工业生产加工场所和商业性消费设施，且无居民居住。与保税物流中心的区别联系
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