柴油机常见故障和排除方法
1、 进、排系统故障：比正常情况下排温较高烟色较差
（1）空气滤清器阻塞
（2）排气管阻塞或接管过长、转弯半径太小弯头太多
2、清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时应更换：以及检查机油平面是否正常。
清除排气管内积碳；重装排气接管弯头不能多于三个，并有足够大的排气根面 。
3、喷油提前角或进、排气相位变动：各档转速性能变差
检查喷油泵传动轴处两个螺钉是否松动，并应校正喷油提前角后扳紧必要时进行配气相位和气门间隙检查。
4 、柴油机过热，环境温度过高：机油和冷却水温度很高，排温也大大增高 检查冷却器和散热器，清除水垢；检查有关管路是否管径过小，如环 境温度过高应改善通风，临时加强冷却措施。
5 、气缸盖组件故障：此时不但功率不足，性能下降，而且有漏气、进气管冒烟有不正常的敲击声等现象。
（1） 气缸盖与机体结合面漏气，变速时有一股气流从衬垫处冲出气
（2） 进、排气门漏气
（3）气门弹簧损坏
（4）气门间隙不正确
（5）喷油器孔漏气或其铜垫器损坏；
活塞环卡住、气门杆咬住引起气缸压力不足
按规定扭矩拧紧大螺母或更换气缸衬垫，必要时修刮接合面缸盖大螺柱螺帽松动或垫损坏拆检进、排气门，修磨；
气门与气门座配合面； 更换已损坏的弹簧重校气门； 间隙至规定值； 拆下检修、清理理换已损坏的零件。
6、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛：
有不正常声音，并有机油压力下降等现象 拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦。
7 、 涡轮增压故障：出现转速下降；进气压力降低，漏气或不正常的声音等
（1） 增压器轴承磨损，转子有碰擦
（2） 压气机、涡轮的进气管路沾污阻塞或漏气 ，检修和更换轴承 清洗进气道、外壳、揩净叶轮；拧紧接合面螺母等
8、柴油机运转时有不正常的杂声 故障特征和产生原因 、排除方法
（1） 喷油时间过早：气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声
调整喷油提前角，方法见第二章
（2） 喷油时间过迟：气缸内发出低沉不清晰的敲击声 同上
（3） 活塞销与连杆小头衬套孔配合太松：运转 时有轻而尖锐的声音,此种响声在恒速运转时尤其清晰 ，更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内
（4）活塞与气缸套间隙过大：运转时在气缸体 外壁听到撞击声，转速升高时此搞击声加剧 ，更换活塞或视磨损情况更换气缸套
（5） 连杆轴瓦磨损使配合间隙过大：运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声,突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声 ，拆检轴瓦，必要时应更换
（6） 曲轴滚动主轴承径向间隙过小：运转中发出特别尖锐的声音，加大油门时此响声更为清晰；曲轴滚动主轴承径向间隙过大：运转中发出“霍霍”声 ，检查有响声的滚动主轴承，必要时更换
（7） 曲轴前，后推力轴承磨损，轴向间隙过大导致曲轴前后游动：柴油机惜转时，听到曲轴前后游动的碰撞声
检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度，必要时更换
（8）气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损：在气缸整处发出有节奏的轻微敲击声 ，更换已损坏的零件，并按第二章介绍的方法校气门间隙
（9） 气门碰活塞：运转中气缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻握住气缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉 拆下气缸盖罩壳，检查相碰原因、 调整气门间隙，必要时检查活塞型号是否调错，如有碰撞，可适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.2.mm或.0.40mm,形状与气缸底面相同的紫铜皮垫片
（10）传动齿轮磨损，间隙过大：在前盖板处发 出不正常声音,当突然降速时可听到撞击声 调整齿隙，视磨损情况更换齿轮
（11） 摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油在气缸盖处听到干磨擦发出的“吱吱”响声 ，拆气缸盖罩壳，添注机油
（12） 进、排气门间隙过大：在气缸盖处听到有节奏的较大响声 ，重校气门间隙，方法见第二章
（13） 涡轮增压器运转时有不正常的碰撞声 拆检轴承是否有磨损，叶轮叶片是否有弯曲，同量测量主要间隙并作调整和更换已损坏的零件，清洗增压器的机油滤清器和进出油管路，保证润滑油畅通。