由于其多功能的特点，能够在一次航程中承载多种货物，提高利用率，降低单位运输成本
1：框架箱比普通集装箱箱底厚，保持纵向强度
2：箱底厚内部高度比一般集装箱低
3：在下侧梁和角柱上没有系环便于加固
4：海运框架柜出口没有水密性，怕湿的货物不能装运
5：由于没有侧壁和上顶，便于装卸于超长超宽超高形状不一之重大件货
框架柜规格尺寸：
40FR：11.762*2.24*2.034 厚度60CM Zui大载重34T
20FR: 5.727*2.24*2.17 厚度35cm
框架柜出口运费计算方式：备注（框架柜海运出口相对于普通柜子而言极其昂贵）
框架柜海运出口运费计算方式如下：
比如一个20尺的框架箱出口，需要装载的货物本身超高超长，基本海运费USD1000，超出尺寸占用的空间的海运费是基本海运费的0.8倍，框架箱的附加费是USD300那么海运费如下：
USD1000（基本海运费）+USD300(框架箱出口运输附加费）+USD1000*0.8*4（箱子双边超长占用周围4个箱子空间乘以4）+1000*0.8*4（箱子双边超宽占周围4个箱子空间后乘以4）+USD1000*0.8（超高占用上面一个空间）=USD8741
国家商务部批准的一级货运代理企业，注册资金980万元人民币公司主要从事大宗散杂货，件杂货、超长超重件、海运集装箱、海运整柜/拼箱的出口业务，空运等进出口业务针对不同的客户群体，提供差异化的运输服务，为每一个出口企业提供个性化的出口方案新航道拼箱出口码头包括：青岛、天津、上海、广州等各个海运码头在海运领域拥有众多的合作伙伴，可抵达世界大部分国家港口在金属原材料拼箱出口、机械设备拼箱出口、零部件散货拼箱出口等众多领域拥有丰富的经验，为您提供贴心的服务、优惠的价格公司还提供进出口货物的报关、报验、、熏蒸、订舱运杂费结算等进出口相关各项业务
专注于：框架柜出口， 郑州框架柜出口 ，框架柜海运出口，新乡海运框架柜出口，温县框架柜海运出口，焦作框架海运柜出口，框架柜出口，郑州框架柜出口 ，框架柜海运出口，新乡海运框架柜出口，温县框架柜海运出口，焦作框架柜海运柜出口，巩义框架柜海运出口框架柜出口，郑州框架柜出口 ，框架柜海运出口，新乡海运框架柜出口，温县框架柜海运出口，焦作框架柜海运柜出口，巩义框架柜海运出口框架柜出口，郑州框架柜出口 ，框架柜海运出口，新乡海运框架柜出口，温县框架柜海运出口，焦作框架柜海运柜出口，巩义框架柜海运出口
蛇口港出口货物地铁隧道到加尔各答件杂船散装船海运运输
滚装船及散杂货船租船服务
从事大宗散杂货的租船，定舱业务，主要针对各种工程车辆、矿山设备、烘干机、油田勘探设备、工程设备、水泥生产设备、原木、胶合板，各种钢材及矿石等
滚装船及散杂船优势航线
中东波斯湾 红海：阿巴斯，迪拜，达曼，科威特，霍梅尼，苏丹，荷台达，吉达，阿克巴，巴林，吉布提，多哈
非洲：达累斯萨拉姆，拉各斯，特马，阿尔及尔，奥兰，斯基克达、的利波里，蒙巴萨，卢安达，洛比托，洛美，科托努，黑角，德班等
东南亚印度线：海防，胡志明，吉大港，新加坡，巴生，仰光，泗水，雅加达，巨港，勿拉湾，卡拉奇，孟买，清奈，维萨，坎德拉，霍尔迪亚，蒙德拉等
南美： 曼萨尼略，克萨尔，阿卡胡特拉，圣洛伦索，科林托，卡尔德拉，布韦那文图拉，瓜亚基尔，卡亚俄，圣安东尼奥，桑托斯，维多利亚，瓦尔帕莱索等
北美： 休斯敦，新奥尔良，纽约，费城，坦帕，洛杉矶，长滩，奥克兰，温哥华等
欧洲： 安特卫普，鹿特丹，利物浦，卡迪夫，维哥，热那亚，汉堡，拉斯皮亚，伊斯坦布尔，奥德萨，伊兹密尔，塔尔图斯，拉塔基亚等
澳洲： 布里斯班，墨尔本，悉尼，阿德莱德，弗里曼特尔，汤斯维尔等
原木进口专用运输船优势航线
巴布亚新几内亚、所罗门群岛，马来西亚，印度尼西亚等航线
服务项目
1.工厂到码头的运输
2.报关和码头卸货，装船
3.安排船舶 （滚装船，杂货船，散货船，原木专用运输船和重大件船）
4. FOB或CIF货物的租船定舱
散杂货运输的条款
FI/FILO：FREE IN/FREE IN LINER OUT管卸不管装
FO/LIFO： FREE OUT/ LINER IN FREE OUT管装不管卸
FIO： FREE IN AND FREE OUT 不管装卸
FLT： FULL LINER TIME 管装管卸，全班轮
RORO：ROLL ON ROLL OFF 开上开下（滚装船专用）
散杂货运输的询价要素
POL：起运港
POD：卸货港
COMM：品名
WEIGHT/VOLUMN：重量/体积
TERM：运费条款（FI，FO，FIO，FLT）
LAY/CAN：受载期LAYDAY是开始装运的日期，CANCELLING DAY是取消装运的日期
OTHER TERMS：其他条款(包装，是否可以叠放，对船龄船吊有要求，装甲板还是舱内）
对于装运谷物、水泥、钢材、矿砂等大宗散货船，通常分为如下几个级别：
灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier）众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间
好望角型散货船（Capesize bulk carrier）：指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型由于苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河
大湖型散货船（Lake bulk carrier）：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备 
散货船海运运输方式
散货船海运运输方式主要包括班轮运输和租船运输
散货船主要用于运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等这些货物通常通过散货船进行大规模的运输散货船的运输方式可以分为班轮运输和租船运输两种主要类型
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班轮运输：
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班轮运输是一种有规律的、反复的航行方式，船舶在特定的航线上和既定的港口之间，按照事先规定的船期表进行货物运输业务，并按照事先公布的费率表收取运费这种运输方式的特点包括固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率班轮运输适合于一般件杂货和集装箱货物的运输，特别适合于非特定的、分散的众多货主
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租船运输：
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租船运输则是一种更为灵活的运输方式，包括定程租船和定期租船两种主要形式定程租船（Voyage Charter）是基于航程的租船方式，船方必须按合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营及其在航行中的各项费用开支定期租船（Time Charter）则是按一定时间租用船舶进行运输的方式，租船人在此期间可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支
散货船的种类繁多，包括灵便型散货船、Handymax型散货船、大灵便型散货船、Ultramax型散货船以及巴拿马型散货船等，这些不同类型的散货船根据其载重吨位和设计特点，适应于不同的货物运输需求和市场条件
