传动装置相对于机械传动来说，是一门新的传动技术。
从台水压机面世之日起至今已经有200多年的历史。
知道20世纪30年代液压传动装置才被真正得到推广及应用。
目前，我国的液压件已经从低压到高压形成系列，并产生许多新型的原件（我公司可以根据不同客户的不同工况需求设计及制造不同规格的传动装置包括液压绞车，减速机，液压马达等等）。
随着科学技术的不断发展，对传动装置的要求也越来越高，液压传动技术也在不断发展，特别是在第二次世界大战期间及战后，由于军事及建设的需求液压传动装置技术日趋成熟。
我国的液压工业开始于20世纪50年代，液压元件最初应用于机床和锻压设备。
60年代获得较大发展，已渗透到各个工业部门，在工程机械，船舶，石油，机床，农业集线盒等等得到广泛运用。
下面给大家介绍一下传动装置的优点：传动装置能够得到迅速的发展及广泛运用，是由于它的机械传动，电气传动相比有以下优点---传动装置的单位功率的重量轻，在输出同等功率的条件下，体积小，重量轻，惯性小；第二、传动装置工作时反应快，动作平稳，冲击小，频繁换向和能够快速起动制动，该传动装置能够方便的实现无极调速，并且调速范围大，它的操控也比较简单，方便易于实现自动化，省力；当电，机，液配合使用时易实现较复杂的自动工作循环。
传动装置技术现已成熟，我们长期设计，制造，销售液压绞车，液压马达，传动装置，减速机，可以根据您的不同需求设计不同的方案，给你更专业的产品。
马达液压马达的三种节流调速回路分别是进油、回油和旁路节流调速回路。
节流调速回路的故障多数是因为它们先天性的某些不足引起的，具体有以下故障。
检查液压马达的运行情况：在进行维修之前，需要检查液压马达的运行情况，包括是否存在噪音、振动、温度升高等异常情况。
拆卸液压马达：将液压马达从设备中拆卸下来，并进行清洗和检查。
在拆卸液压马达之前，需要将液压系统中的压力完全释放，以避免意外伤害。
清洗液压马达：使用适当的清洗剂清洗液压马达内部的零部件，将所有的污垢、油脂、锈蚀等杂质清洗干净。
检查零部件：对液压马达的所有零部件进行检查，包括转子、齿轮、轴承等，确定哪些零部件需要更换。
更换零部件：将需要更换的零部件进行更换，并进行润滑，以确保液压马达的正常运行。
组装液压马达：将所有的零部件组装起来，并按照液压马达的操作手册进行正确的安装。
进行测试：在进行维修之后，需要对液压马达进行测试，确保其正常运行，并且没有任何异常情况。
需要注意的是，对于液压马达的维修，建议找专业的维修人员进行操作，以确保维修的正确性和安全性。
有人说液压泵和液压马达像一对，一个攻一个受；有些人说液压泵和液压马达像发电机和电动机，一个身份两种岗位。
这种描述对不对？ 它们两者到底有什么区别呢？液压马达和液压泵的相似点：（1）从原理上讲，液压马达和液压泵是可逆的，如果用电机带动时，输出的是液压能（压力和流量），这就是液压泵；若输入压力油，输出的是机械能（转矩和转速），则变成了液压马达。
（2）从结构上看，二者是相似的。
（3）工作原理上看，二者均是利用密封工作容积的变化进行吸油和排油的。
对于液压泵，工作容积增大时吸油，工作容积减小时排出高压油。
对于液压马达，工作容积增大时进入高压油，工作容积减小时排出低压油。
液压马达和液压泵的不同点：（1）液压泵是能源装置，而液压马达是执行元件。
液压泵是将电机的机械能转换为液压能的转换装置，输出流量和压力，希望容积效率高；液压马达是将液体的压力能转为机械能的装置，输出转矩和转速，希望机械效率高。
（2）液压马达输出轴的转向必须能正转和反转，其结构呈对称性；而有的液压泵（如齿轮泵、叶片泵等）转向有明确的规定，只能单向转动，不能随意改变旋转方向。
（3）液压马达除了进、出油口外，还有单独的泄漏油口；液压泵一般只有进、出油口（轴向柱塞泵除外），其内泄漏油液与进油口相通。
（4）液压马达的容积效率比液压泵低。
（5）通常液压泵的工作转速都比较高，而液压马达输出转速较低。
齿轮泵的吸油口大，排油口小，而齿轮液压马达的吸、排油口大小相同。
马达
请记住，液压系统维护和故障排除可能很复杂，并且可能需要时间来识别和解决漏油的根本原因。
耐心和系统方法是找到问题的持久解决方案的关键。
实施强有力的维护计划并积极主动地解决问题有助于防止未来发生漏油。
系统的液压冲击与液压汽蚀现象也是造成液压马达噪声增大的重要因素。
在修配进程傍边，经平磨修复的配流盘也会出现卸荷槽变短的后果，此时如不及时将其适当修长，也将产生较大噪声1.减速机在换油时要等待减速机冷却下来没有燃烧的微信为止，但仍应该保持温热，因为如果在完全冷却后，油的粘度增大，常州液压泵厂家放油比较困难必须要注意的一点是：一定要切断传动装置电源，这样可以防止无意间通电！2.工作中当发现减速机的油温温升超过80°或者油池温度超过100°及产生不正常的噪音或者其他现象时应立即停止适用，检查减速机原因，必须排除故障，更换润滑油后，才可继续运转；3.用户应该有合理的使用及减速机的维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应该作认真记录，严格执行使用手册；4.在运转200--300小时后，应进行次换油，在以后使用当中也要定期检查减速机的油的质量，对于混入杂志或变质的油须及时更换。
一般情况下对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或者每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前也要更换新油。
减速机应该加入与原来牌号相同的油，不能用不同牌号的油相混用，牌号相同而年度不同的油可以混合使用。
减速机的润滑及保养：在投入运转之前，在减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。
减速机采用润滑油润滑。
对于竖直安装的减速机，鉴于润滑油可能不能保证最上面的可靠润滑，采用的润滑措施。
传动装置，减速机，液压马达，液压绞车在具体使用大家应该严格按照正确的操作及使用规章制度，以保证安全生产，以免给大家带来不必要的麻烦。
油里的污物会损伤系统的零部件。
2、保持液压油量。
油少了，会进空气，使系统运行不正常。
3、注意观察油缸有无漏油。
漏油说明密封坏了，不及时更换，不仅费油，还使出力下降，严重时不动作。
4、熟习系统运行的声音。
正常和有故障的声音是不同的，听到异声就知道有毛病了，及时排除，以免小毛病变成大损坏，造成大的损失。
5、注意检查紧故件是否松动。
要保持其有效紧故状态。
液压油缸的使用时十分普遍的，被广泛引用在机械设备上。
油缸总最容易损坏的O型圈，当油缸“O”形密封圈磨损后，油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通，就等于切断了油缸有杆腔的回油路。
在实践中，因油缸两腔形成间隙互通，油缸腔内压力油有从高压区向低压区流动的趋势，流动一产生，活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。
如此往复，活塞一直移动到有外力阻挡才能停止。
上述现象的产生给液压系统运行很大影响，更换油缸活塞“O”形密封圈后，油缸运行不稳现象能够完全改善。
也能大大延长油缸的使用寿命。
马达市场期待的需求永远是花更低的价钱买更好的产品，这种心理如果用一句话概括就是“既想马好，又想马儿不吃草”注意报何时出现以指示马达出现问题