一、大型货物运输包括超限运输和超重运输
超限设备(货物)是指装载外形尺寸超过公路、公路桥梁、公路隧道限界标准的车辆；超重设备(货物)是指装载总重量大于设计装载的车辆。
其中，大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等，大型水力发电设备中的转子、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭装置，以及主变压器、厂用变频、联络变频、电抗器和高压电器等，都属于超限或超重设备。
二、大型货物运输的基础要求：
1、除一般规定外，办理托运手续时，发货人必须提交货物的说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，发货人应向有关部门申请准运证。对托运人提供的有关资料，承运人应进行审查，掌握货物的特性，选择合适的车辆，在具备安全运输条件和能力时，再办理承运手续。
2、承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前与托运人一起，对作业现场和操作路线进行勘察，了解沿途的道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。需要其他部门办理的，应提前向有关部门申报，并经批准后方可起运。
3、制订货物装卸、加固的技术方案和操作规程，并严格执行，以确保合理装载、加固牢固、装卸安全。由承运人负责装卸的，应当按照托运人的要求，按照货物的特性，按照装卸操作规程进行。发货人负责的，承运人应当按照约定的时间将货物运至装卸地点，并进行安装、监卸。
4、属于超限运输的大件货物，应按规定向公路管理机构申请办理超限车辆通行证，按规定的路线行驶。大件货物到市区运输，须经有关部门审核，发给准运证，方可运输。
5、按照规定的路线和时间行驶，在货物的较长、较宽、较高位置悬挂明显的安全标志，白天行驶时悬挂标志；夜间行驶和停车休息时，安装标志灯，以提醒来往车辆。专用货物，要有专用车辆引导，及时排除障碍。
6、大型货物运输的运费由承、托双方协商确定。公路改建、桥涵加固、清障、护送和装卸大型特重物品所发生的运输费用，由托运人承担。
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国际货运代理知识分享：
1.购车/贷款提成如果挂靠公司从事汽车贸易，即为司机采购车辆提供贷款担保或者直接提供借款，那么公司还会得到两项收入：集中采购车辆的提成以及司机购车贷款提成。前者来自卡车生产厂商或上一级卡车经销商，后者则来自合作的金融机构。在湖北省XY市，如果汽贸公司为金融公司介绍贷款业务，则会从金融公司得到一笔提成，这在当地被称为“茶钱”，一般为贷款额度的2%～3%。司机贷款20万元，金融公司会给我们4000～6000元。（湖北XY-L访谈录，企业负责人）2.购买新车的税收抵扣一些企业购置新车，再全款或者贷款卖给卡车司机，在贷款的情况下，卡车司机和企业往往会形成挂靠关系。企业购车如果能够取得增值税发票，那么购车款就可以作为进项抵扣，从而使企业得到一笔收益。据称，一辆卡车由此能为企业增加三四万元的收入。（河南JZ-YSZ访谈录，企业负责人）3.地方政府税收返还个体卡车司机不能开具发票，而货主方通常需要发票入账，货运市场上产生了通过第三方开具发票的需求。根据税务规定，有一定吨位的车辆，才能到税务机关申领发票，这个“以车控票”的制度使得名义上拥有大量车辆的挂靠公司成为开具发票的合法主体。由于发票代表了地方税收，地方政府出于完成财政任务的目的，给予开票公司以高额的税收返还。换言之，一家企业只要名下有车辆，即可以开具发票，而只要开具发票，就可以获得地方政府的返利。这在一段时期内刺激了一些地方开发票业务的野蛮生长，也刺激了通过吸收车辆挂靠而获利的挂靠公司的野蛮生长。挂靠公司之能开发票，是因为跟税务已经在制度上结合在一起了。税务规定得有一定吨位的车辆，才能申领发票，这个叫作“以车控票”。这也符合原来的《道路运输条例》的规定，就是有车辆才能运输。……发票代表了税收，地方政府会获利，接着地方政府就给挂靠公司配套所谓的财政政策：奖励。就是你纳税多少，就返还多少。原来营业税的时候，是3%的税率，很多地方政府都返到了2%。营业税发票是可以在增值税里抵扣的。这个行业还有一个“开三抵七”的政策，就是按照3%缴纳营业税，按7%来抵扣增值税。……这个钱很好挣。最后就演化成一种专业性分工：一帮人只管开发票，发展尽可能多的车辆过户，越开越多；另一些人（指卡车司机）只管运输，需要发票的时候，就去购买。（安徽HF-FL访谈录，企业负责人）三 挂靠公司吸引卡车挂靠的策略挂靠的车辆越多，挂靠公司的收益就越大。尤其是对于纯挂靠公司来说，其收益完全取决于挂靠车辆的数量。挂靠公司使用各种策略来吸引卡车司机将车辆挂靠在其名下。具体策略如下。（一）与4S店合作获取客户一些挂靠公司与某些卡车品牌的4S店达成合作协议：4S店将到店中购车的客户介绍到挂靠公司，挂靠公司给予4S店一定数额的返利。这是一种较为快捷的获取客户的方式，也具有相对较高的成本。只要你有资质、有这项经营范围（指道路运输经营许可），就可以找卖货车的4S店、二级代理什么的，跟他们谈合作。他们把客户推荐到你公司，你给他们返费。蓝牌车基本上返4000元左右，黄牌车有5000（元）、6000（元）、8000（元）的。像6.8米的那种基本上就是8000元。现在我听说有的黄牌车返费在一万五（千元）、两万元左右。（北京-LBC访谈录，企业负责人）（二）低价售车这主要是那些以“汽贸+挂靠”为业务的企业采取的策略。有的公司为了吸引客户，或者以低于市场价的价格出售车辆，或者在卖车时赠送冰箱、空调等各类礼品。（河南JZ-YSZ访谈录，企业负责人）因为这类企业的售车和挂靠连在一起，这种策略在促进了卡车销售的也为企业赢得了一批挂靠车辆。低价售车作为企业赢取客户的竞争策略，对于卡车司机来说通常安全无虞，甚至不失为一种福利。在某些情况下，低价售车预示着较大的风险。如果企业以远低于市场价的价格出售车辆，那么之后有可能通过高额挂靠管理费、保险费、过户费等方式将低价售车的损失弥补回来。对于挂靠的卡车司机而言，这些后期的费用远远超过购车时所享受的低价。