30% 玻璃纤维（GF）增强型 PEEK
高强度与刚性：拉伸强度达140 MPa（比纯 PEEK 提升 47%），弯曲模量8.5 GPa（提升 220%），适用于替代金属制造高负载结构件（如齿轮、轴承座）。
耐磨性能优化：磨损率0.03 mm³/1000cycle（ASTM D4060），比纯 PEEK 降低 70%，且摩擦系数稳定在0.25（干摩擦条件），适合长期滑动接触场景（如导轨、活塞环）。
耐高温与化学稳定性
长期使用温度 250℃，短期耐 300℃高温，满足汽车引擎舱（如涡轮增压器支架）、工业炉设备（高温传送带滚轮）等高温环境需求。
耐化学腐蚀：耐润滑油（如 SAE 10W-40）、液压油（ISO VG 32）及多数有机溶剂（如乙醇、），但需避免强氧化剂（如浓）长期接触。
加工工艺适配性
中等流动性（MFR：6-9 g/10min，380℃/2.16kg），适合注塑成型（模具温度建议 160-180℃）和挤出成型（如棒材、板材加工），玻纤分散均匀性佳，制品表面粗糙度 Ra≤1.6μm。
典型应用场景| 机械工业 | 精密齿轮、齿条、轴承保持架 | 高强度抗冲击（缺口冲击强度 12 kJ/m²）、低噪音（比金属齿轮降低 15dB） |
| 汽车制造 | 发动机悬置支架、变速箱换挡拨叉 | 耐机油老化（150℃×1000 小时强度保持率 92%）、轻量化（比铝合金减重 50%） |
| 航空航天 | 轻量化结构件（如座椅框架、舱内导轨） | 符合 FAR 25.853 阻燃标准（垂直燃烧速率≤25mm/min）、抗疲劳（10⁶次循环载荷无裂纹） |
| 石油化工 | 耐腐蚀泵叶轮、阀门密封件 | 耐原油 / 泥浆冲刷（含 30% 砂粒介质中磨损率＜0.1mm/1000h）、耐高压（密封压力≥30MPa） |
| 拉伸强度 | 140 MPa | 170 MPa | 95 MPa |
| 密度 | 1.52 g/cm³ | 1.68 g/cm³ | 1.32 g/cm³ |
| 成本对比 | ★★★☆（中等偏低） | ★★★★（高） | ★★☆☆（低） |
| 典型用途 | 高负载非导电结构件 | 导电 / 抗静电精密件 | 通用耐高温零件 |
注塑成型要点
干燥处理：原料需在120℃干燥 4 小时（含水率＜0.02%），避免玻纤与树脂界面因水汽产生气泡。
模具设计：浇口推荐扇形或潜伏式，避免玻纤取向导致制品翘曲；筋位厚度建议≤3mm，防止冷却不均产生缩痕。
表面处理建议
如需提升表面硬度（如导轨接触面），可进行等离子体氮化处理，表面硬度可达 HV 1200，耐磨寿命延长 3 倍。
若需粘接，建议采用硅烷偶联剂底涂（如 KH-550），粘接强度比未处理表面提高 2.5 倍（剪切强度≥15 MPa）。
环境适应性限制
抗紫外线性能：未添加 UV 稳定剂，室外长期使用可能出现表面粉化（黄变指数 ΔE＞5），建议改用威格斯650GL30 UV改性牌号。
介电性能：体积电阻率10¹³ Ω·cm，不适合高频电磁环境（如 5G 设备），高频场景需选择碳纤维填充牌号（如 450CA30）。
延伸信息改性拓展：若需食品接触合规性，可选择威格斯150GL30（同玻纤含量但通过 FDA 认证），用于食品机械传动部件；若需阻燃功能，可升级至850GL30（UL94 V-0，阻燃剂无卤化）。
回收利用：废料可通过切碎 - 磁选分离玻纤工艺实现再生，再生料可用于低负载零件（如设备护罩），但玻纤长度缩短至＜0.2mm，力学性能保留约 80%。
与铝合金（6061-T6）对比，650GL30 在同等强度下重量减少 60%，且无需表面防腐处理，适合替代汽车底盘悬挂系统中的铝制部件，降低整车能耗约 3-5%