以下是关于 PEEK（聚醚醚酮）基础创新塑料（美国）LCL36E-GYDKNAT 材料的详细解析，重点围绕其 高刚性、耐化学、阻燃级、耐高温 特性及典型应用展开：
一、材料基础信息品牌与型号
品牌：基础创新塑料（美国）（现隶属于沙特基础工业公司，SABIC）
型号：LCL36E-GYDKNAT
材质：玻璃纤维（GF）+PTFE 填充改性 PEEK（GF 含量通常为 30%，PTFE 约 15%，具体需参考 TDS）。
颜色：GYDKNAT（灰色天然色，GF 填充典型颜色）。
核心特性
长期使用温度 250℃，短期耐温 300℃，热变形温度（HDT）＞310℃（0.45MPa 负荷）。
阻燃等级达 UL94 V-0（1.5mm 厚度），氧指数（LOI）＞35%，燃烧时发烟量低（SDR≤150），符合轨道交通、航空等阻燃标准。
耐强酸（如、）、强碱（如氢氧化钠）、有机溶剂（如、柴油），优于多数工程塑料。
玻璃纤维增强显著提升刚性，弯曲模量可达 10~12 GPa（纯 PEEK 约 4 GPa），抗变形能力优异。
高刚性与力学强度：
耐化学腐蚀：
阻燃与低烟毒性：
耐高温性能：
二、性能优势与典型应用场景1. 核心性能优势综合力学表现：
拉伸强度 130~160 MPa，冲击强度（缺口 IZOD）8~12 kJ/m²，兼具刚性与抗冲击韧性。
自润滑与耐磨：
PTFE 填充赋予低摩擦系数（0.2~0.3）和自润滑性，磨损率低至 5×10⁻⁶ mm³/N·m（优于纯 GF 增强 PEEK）。
尺寸稳定性：
线膨胀系数 3.5×10⁻⁵/℃（仅为铝合金的 1/5），高温环境下尺寸波动小，适合精密部件。
2. 典型应用场景| 工业机械 | 齿轮、轴承保持架、泵体密封件 | 金属（如不锈钢、青铜） | 重量轻 40%+，耐化学腐蚀，降低维护成本 |
| 航空航天 | 发动机舱部件、阻燃结构件 | 钛合金、耐高温合金 | 阻燃符合 FAR 25.853 标准，减重 30% 以上 |
| 汽车工业 | 涡轮增压器轴承、燃油系统部件 | POM、PA66+GF | 耐燃油 / 润滑油腐蚀，耐发动机高温（200℃+） |
| 电子电气 | 高温连接器、阻燃外壳 | PPS、PA46 | 更高耐温性，阻燃等级满足 UL94 V-0 |
| 石油天然气 | 井下工具、耐腐蚀阀件 | 哈氏合金、陶瓷 | 耐 H₂S/CO₂腐蚀，降低设备重量与成本 |
| LCL36E | GF+PTFE 填充 | 高刚性、自润滑、阻燃 | 侧重工业耐磨 + 阻燃场景 |
| LX04420C | 碳纤增强 + 防静电 | 导电、抗静电 | 电子 / 半导体行业抗静电需求 |
| LX00486C | 碳纤增强 + 耐磨 | 耐蒸汽、食品级 | 食品机械 / 医疗灭菌场景 |
| LC004XXP | 高粘度 + 抗辐射 | 抗辐射、挤出级 | 医疗辐射防护 / 核工业场景 |
注塑成型参数
料筒温度：380–400℃（GF/PTFE 填充需高温确保分散均匀，避免 GF 断裂）。
模具温度：160–180℃（促进 PEEK 结晶，提升制品表面硬度与耐腐蚀性）。
压力控制：注射压力 100–150 MPa，保压压力 60–80 MPa（GF 填充流动性略低，需较高压力）。
结构设计建议
壁厚：≥2mm（避免 GF 取向导致的表面玻纤外露），加强筋厚度≤壁厚的 80%。
脱模斜度：≥1.5°（GF 填充制品脱模阻力大，需增大斜度防止拉伤）。
金属嵌件：若需嵌入金属件，建议采用 热膨胀配合（如预热嵌件至 200℃再注塑），减少界面应力开裂。
阻燃合规性
需向 SABIC 索取 UL 认证报告（File No. E343279）及 欧盟 REACH-SVHC 测试报告，确保符合目标市场阻燃要求（如 EN 45545-2 HL3）。
五、供应链与成本考量供应情况：LCL36E-GYDKNAT 属于 SABIC 工业级 PEEK 标准牌号，常备库存较少，需提前 6–8 周预订。
成本对比：
单价约 $80–110/kg（是 PPS+GF 的 2–2.5 倍，但耐温性提升 80℃以上）。
长期成本优势：耐化学腐蚀延长部件寿命（如化工泵密封件寿命从 6 个月提升至 2 年）。
替代方案：
若阻燃要求不高，可考虑 GF 增强纯 PEEK（如 LC1006），成本降低 10–15%，但阻燃等级降至 HB。
极端耐腐蚀场景：如环境，需改用 全氟塑料（如 PTFE），但力学强度下降 70% 以上。
六、关键性能数据参考（示例，需以 TDS 为准）| 拉伸强度 | 150 | MPa | ISO 527-2 |
| 弯曲模量 | 11.0 | GPa | ISO 178 |
| 阻燃等级 | UL94 V-0（1.5mm） | — | UL94 |
| 耐化学性（30% H₂SO₄, 250℃, 1000h） | 重量变化＜0.5% | — | ASTM D543 |
| 摩擦系数（干摩擦） | 0.25 | — | ASTM D1894 |
如需该材料的航空阻燃认证（如 FAR 25.853 (a)）或具体化学腐蚀测试数据，建议直接联系 SABIC 技术团队获取支持