货运
货运常见的危险品运输风险因素包括几个方面。如托运人和货运代理有意或无意地不做危险货物申报，利用与普通货物之间的运价差获取不当得利;托运人和货运代理对危险货物无知而导致在申报、包装、装箱等方面的疏忽;危险品装箱不当，致使危险货物无法经受海上运输的常规风险;对《联合国国际海运危险货物规则》(国际危规)缺乏了解，托运人或货运代理未对装载危险货物的集装箱进行正确和充分的标签、标汜和标示;危险品集装箱没有按照《国际危规》的要求进行船舶积载或隔离，航空货运红酒空运，或被错误地装载在了船舶不适合的位置上;有关危险品集装箱被装载在厂不具备相应类别危险品的船上等。
货运上述风险中，应该受到谴责的是托运人或托运人的货运代理人故意隐瞒货物的危险特性。一旦事故发生，瞒报就在事实上剥夺了承运人正确施救的机会。
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近年来，无论是传统航空公司还是快递公司都在致力于综合物流服务商转型。传统航空公司方面，东航通过混合所有制改革，整合货运物流业务，逐步形成航空物业链条，其改革主要有以下三个步骤：一是股权转让，将东航物流从中国东方航空股份有限公司的体系内脱离出来，专注于经营航空物业;二是扩股，引进战略投资者和开展核心员工持股计划;三是改制上市，积极创造条件，实现企业上市。前两步已完成，第三步在推进中。本次**方案中，东航实际投入18.45亿元，引入22.55亿元非国有资本投入。**后，货运，东航基本形成航空运输(传统空运)、东远物流(货站)、东远运输(地面卡车运输)、东航快递(外贸、电商、快递)四大业务板块，有效提升了东航集团的产业整合能力、经营能力和可持续发展能力。快递公司方面，国内空运航空货运，顺丰等快递公司已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，东航货运机场营业厅，通过提供配送端的高质量物流服务，将服务延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节;以客户需求出发，利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、结算管理等一体化的综合物流服务。
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机场原因：飞机必须从机场起飞，并且机场运营对飞行具有决定性的影响。具体来说，以下情况可能会影响航班的正常运行。 机务原因：机场维护部门需要负责检查各航空公司的往返航班，签收，放行，故障排除，清除冰雪等。如果任何链接出现问题，它将导致航班延误。 跑道原因：当机场的实际吞吐量达到生产能力时，如果某种类型的航班出现延误，则可能会产生连锁反应。如果一架飞机长时间占据跑道，将导致后续飞机的卸载和卸载，从而影响多架飞机的飞行。 机场货站：近年来，随着综合物流系统中航空货运总营业额的比重增加，航空货运站也受到越来越多的关注。民航业重货和轻货的传统由来已久。航空货运站分源的能力较弱。
机场货运站的货物处理能力有限。这影响了一些机场的货物运输。许多机场也在翻新和扩大进出货运站的空运货物，以保护空运货物。
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