在物流行业，一直有资产轻重之分，也有直营、加盟之分。

“一般来说，整合资源的轻资产模式起网快、成本低，有利于在扩张期抓住市场机遇。重资产的扩张速度不及轻资产模式，但大量稳定资产投入，本身可以形成某种壁垒，提高准入门槛。”一位冷链行业高管指出。

中通冷链起网虽快，却属于重资产的加盟模式。

加盟制曾极大改变快递领域的行业格局，造就了通达系等一批上市企业，同时，加盟制也将快递价格从2010年的24.5元/件降至10.55元/件，极大促进了电商的发展。

在快递领域，中通就以自建的分拨中转网络+加盟商网点相结合，干线运输和分拨中心为自运营，加盟商提供揽件和派件工作。这套网络兼具加盟制的成本优质和自营的稳定优势，成本和利润较为平衡。中通自2016年成为市占率的快递企业，已经实现六连冠。

冷链物流是中通眼中的新增量，中通冷链总裁孟峰曾在采访中表示，“冷链是中通集团的战略部署。起步伊始，从资金到资源，得到了集团总部、各生态板块和各省管理中心的全力支持，特别是快递、快运、云仓加盟商的加入，有效地实现了网络的完整度，特别是一些非产粮区。”

在冷链领域，中通冷链首先和当地优质企业成立控股公司，作为省区的管理中心。据亿邦动力了解，这一阶段从2020年7月开始，到2021年4月基本完成。

其次，全国网点招募。中通从2021年4月启动招商，到2021年7月，基本覆盖全国25个省及直辖市，阶段起网任务完成。此时距离中通冷链次亮相不过一年时间。

当前的生鲜流通变革，正加快从线下向线上转移。中通冷链想通过标准化的运力网络，配合生鲜电商、餐饮连锁等新业态的发展将冷链成本打到低。电商和物流，从来都是相互促进的协同进化体。以后的冷链物流可以像现在的快递行业，发全国都是标准价格。

当下中通冷链的核心任务还是不断完善的冷链零担网，提高覆盖率、深度、广度、质量。

宽度指的是覆盖范围有多大，比如覆盖了全国30个省还是25个省。

密度指的是一个新行政单位之内，网点有多少。网点越多，密度越大，而密度跟这个区域的 人口、GDP还有面积都有关。

深度指的是网点部署在市级层面上，还是县级层面上，还是更下沉。这些方面都需要花长时间来不断维护和完善。

瑞云冷链给自身规划了平台化发展模式，起网思路是“自营骨干网+事业合伙人+加盟商”，其中转运中心节点均为自建，运力则整合冷链物流合作方以及个体司机。