原因

排除方法

1、天气寒冷。

2、燃油系统故障。：

（1）燃油系统中有空气。

（2）燃油内有水份。

（3）喷油咀喷雾不良。

（4）喷油量少或不出油。

3、气门间隙不对。

4、气缸内压缩力不够（不打减压扳手摇车时感觉不太吃力）。

（1）气门漏气。

（2）活塞环磨损，开口间隙过大。

（3）活塞环粘结严重或折断。

（4）气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏造成漏气。

5、油提前角不对。

6、烧室镶块起动孔堵塞。

在进气管内加入少量机油（但不能污染滤芯）或放出机油加热至80~100℃再加入机内。

拧松油箱开关上的放气螺钉，排除空气。如高压油管中有空气，则应松开喷油咀处的高压油管螺母、打开气门、摇机数转即可。

清洗油箱、油管、更换柴油。

见第五章、第四节、第七节。

更换柱塞付。研磨出油阀，检查油路有无堵塞。调整。见第四章节。

研磨气门。

更换活塞环。

消除积炭，或更换活塞环。

按对角顺序均匀拧紧气缸盖螺母，拧紧力矩为45~50牛顿·米。气缸垫损坏应更换。

调整见第四章第二节。

拆下喷油咀，疏通起动孔。

柴油机马力不足

原因

排除方法

1、燃油系统故障：

（1）柴油滤芯堵塞，供油不够。

（2）喷油压力不对；喷雾质量不良；喷孔积炭；针阀和针阀体磨损。

（3）喷油泵柱塞付磨损或出油阀渗油。

2、气缸内压缩力不够。

3、供油提前角不对。

4、气门间隙不对。

5、空气滤芯堵塞，进油量不够。

6、机油压力不对。（仅对R170F）

清洗柴油滤芯部件。

清洗喷油咀，调整喷油压力，更换新的喷油咀。

更换柱塞付，研磨出油阀。

同39页。

调整。见第四章第二节。

调整。（第四章节）

清洗滤芯组件，或更换新滤芯。

检查机油油路，排除故障。

柴油机自行停车

原因

排除方法

1、燃油系统故障：

（1）柴油用完。

（2）燃油系统中有空气。

（3）喷油咀咬死。（摇车时无喷油声或声音极微弱）

2、润滑系统故障：

（1）无机油。

（2）由于油道堵塞，使轴瓦咬住，摇车时摇不动。（仅对R170F）

（3）机油泵不供油。（仅对R170F）

3、由于甩油圈油孔堵塞而使连杆轴瓦咬住（摇车时摇不动）仅对170F）

4、负荷突然增加。

加柴油。

见第三章、节、第6条。

清洗，研磨喷油咀或更换。

加机油，拆检主轴承、连杆轴瓦，必要时应予更换。

拆检、清洗并疏通油道，轴瓦酌情给予修复或更换。

拆开机油泵盖检查，若机油泵齿轮间障过大，则应更换。

拆检、清洗甩油圈，疏通油路，必要时更换连杆轴瓦。

拆开检修。

减轻负荷。

排气冒烟（柴油机正常工作时，排油呈淡灰色轻烟，这里指不正常冒烟）

原因

排除方法

1、排烟呈黑色，说明燃烧不良。

1、超负荷。

2、喷油雾化不良或滴油。

3、空气滤清器堵塞，进油量不够。

减轻负荷。

清洗，研磨喷油咀或更换新的。

清洗空气滤清器中的滤芯组件。或更换新滤芯。

2、排气冒蓝烟，说明缸内有机油燃烧。

1、气门与气门导管间隙过大。

2、活塞环磨损、弹力不足或环槽胶合。

3、活塞与缸套间隙过大。

4、曲轴箱内机油过多（仅对170F）

修理或更换。

清洗活塞环，或更换新的。

修理或更换。

检查油面，放出过多的机油。

3、排气冒白烟，说明柴油内有水份，应更换柴油。

飞车（即转速突然急剧上升）

原因

排除方法

1、调速系统故障，供油量失控所致。

（1）调速拨叉卡死。

（2）油泵球头从调速拨叉槽中脱出。

（3）调速系统运动阻滞。

2、机油燃烧所致。

（1）曲轴箱内机油面过高。

（2）活塞环严重磨损。

（3）柴油机安装不正确、机头下倾过大。

3、喷油咀锥面卡死燃油大量喷入。

4、油泵芯套回油孔堵塞。

按第三章五节“飞车时紧急停车方法”立即停车，根据具体情况分别给予排除。