有利于提高汽车金融

　　盈利能力

　　据银监会公布的数据显示，截至去年年末，国内8家汽车金融公司资产总额为285亿元，贷款余额225亿元，负债总额228亿元，当年累计实现盈利仅1647万元，盈利能力一般。目前汽车金融公司业务主要有三项：汽车零售贷款、批发贷款和今年1月新增加的融资租赁业务。融资租赁业务，就是指金融公司与社会汽车租赁公司合作，消费者可以在4S店租全新车型，而车辆所有权属于汽车租赁公司，当每月缴纳相应租金累计达到车辆的价值时，这辆车的归属权将过户于消费者。

　　据了解，融资租赁服务已经陆续在品牌经销商中展开，曾经开设此业务的宝马经销商上海德宝汽车销售公司相关负责人介绍，融资租赁业务主要针对公司客户，且自开设以来，业务量相对可观。而经营性租赁业务的开闸，让消费者在4S店租车成为可能，这无疑有利于汽车金融公司提高盈利能力。

　　“救市”成效取决于市场反应

　　那么，银监会批准汽车金融公司开展“经营性租赁业务”，对目前的萧条车市和整体不景气的经济环境到底有多大作用呢？

　　“由于该业务刚获得首批，细节方面尚未明朗，大面积的落实还将需要一段时间的准备期。”业内人士表示，“但此后肯定陆续会有其他金融公司获批。”但也有行业分析师认为，经营性租赁业务对车市的推动作用甚微。浙商证券汽车行业分析师汪旭峰接受记者采访时表示，首先，受到国内消费习惯的限制，汽车消费区别于房产，汽车并非生活必需品，迫于资金压力有人会去租房，但很少会愿意拿钱租车（短期出游除外）；其次，从长期角度看，金融公司车辆成本的资金投入后，需要市场需求来实现盈利，但是有多少消费者会为此埋单？因此，此项业务能否有突破还难说，对目前车市的促进作用有多大更是个未知数。目前，银行汽车信贷部门人士反而担忧——政策面急于拉动汽车消费，跟房贷一样不断出台“救市”政策，可能提升购车者对更优惠政策的期望，从而加重观望情绪。