西恩迪大力神蓄电池C&D12-88尺寸规格型号

蓄电池（LIBERTY电池）产品特点：

（1）粗壮的极板使电池具有更长的寿命

（2）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

（3）持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖

（4）槽盖的热封黏结可以渗漏

（5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

（6）UL的认证

（7）多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置

（9）符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

（10）可以以无危险材料进行地面运输

（11）可以以无危险材料进行水路运输

（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用槽式化成技术，单体电压均衡性佳。

UPS电源，直流屏，小区消防应急设备电池

.安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。. 放电性能好：放电电压平衡，放电平台平缓。. 耐震动性好：充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

广隆阀控式密封免维护胶体蓄电池特性：安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。放电性能好：放电电压平衡，放电平台平缓。耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。耐过充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

西恩迪大力神蓄电池C&D12-88尺寸规格型号

“2015年旧版国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求及实验方法》中明确规定，单体蓄电池进行针刺实验时，应不起爆、不起火。因此，我们建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，同时把目前热扩散试验要求不短于5分钟，提升到不短于30分钟。”王传福称。

王传福提出的热失控时间要比目前法规要求的高很多，而其底气就来自于刀片电池本身的质量。比亚迪将三元锂电池、磷酸铁锂电池以及刀片电池同台试验过，同为针刺实验，三元锂电池表面温度达到500摄氏度，而且发生了剧烈的燃烧；磷酸铁锂电池表面温度200－400摄氏度，有烟但无明火；刀片电池表面温度仅有30－60摄氏度，且无烟无明火。

图片来源：视频截图

值得关注的是，之前有网友进行了一次硬核的三元锂电池穿刺实验。实验对象电池容量234a电压4．14v（满电为4．2V），穿刺钢针直径7毫米，穿刺速度25mm／s。执行GB／T 31485标准进行穿刺测试。

当时，从实验画面中可以看出，从钢针刚穿刺电池后，电池内部就发生了剧烈膨胀现象。而后，电池单体瞬间爆炸，同时伴随有起火现象，电池开始剧烈燃烧。对于该电池来说，如果车载电池包被钢针刺穿，极有可能发生热失控状况。

有市场人士认为，将针刺实验纳入动力电池测试是有必要的，因为这与用户的生命安全息息相关，而针刺实验就像是一把照妖镜，能够清楚的帮助消费者甄别产品质量。

图片来源：腾讯企鹅号截图

在东方财富网的相关资讯留言中，同样有网友表示：“为确保汽车电池安全，针刺试验标准必须实行，以解除购电动车者担心电池“炸弹”燃烧、爆炸之忧！”

图片来源：东方财富网截图

插电混动和纯电动双管齐下

在新能源汽车技术路线方面，王传福认为，除纯电动之外，插电混动技术依然是一条重要的技术路线。插混不仅是国家重点支持的技术路线，也是全球主流技术方向，实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式，对我实现“2025年20％”的发展目标具有重要意义。

他指出，比亚迪新推出的DM－i超级混动，将进入紧凑级、中型和大中型SUV等燃油车占主导地位的细分市场，加速电动车对传统燃油车的替代。

在这里，也不排除是王传福“插播广告”的可能。在1月11日，比亚迪DM－i超级混动正式发布。

据了解，配套比亚迪DM－i超级混动技术的汽车，可享受新能源汽车的一切“待遇”：绿牌出行，绿色出行，不受限购限行制约；可油可电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2－3秒；亏电油耗仅3．8L／百公里。

市场对比亚迪超级混动汽车予以肯定。据汽车媒体“水墨车事”报道，“仅仅九天时间dmi车型总预定量已经近80万辆！截止到1月20日为止，秦plus dmi预售已经达到62．9万辆！”“宋plusdmi预售量也破了10万辆！唐dmi预售量也达到了6．5万辆！”