杭州踏信冷链物流在北京、、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、杭州等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆。均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务。

2、正确处理公益属性与市场化属性关系。冷链物流数字化建设投资大，回收期长、风险高，但从长远发展来看，是畅通城乡经济循环、助农增收和乡村振兴的基础性工程，具有强烈的公益属性。

3、正确处理城市与农村的关系。目前，全系统3.2万家基层社吸纳农民达1392.7万人（户），综合服务社46.9万家，还有遍布乡村各个角落的几十万个经营网点。因此，供销合作社冷链物流数字化建设的市场优势在农村。

4、正确处理分级管理与联合发展的关系。有效采用现代技术，破解分级管理给联合发展带来的难题，进而形成“大市场、大流通、大循环”的发展格局，是供销合作社冷链物流数字化建设能否成功的关键。

路径选择

当前，各地供销合作社在对本地政策环境、行业状况、市场特点、自身优势进行综合分析的基础上，探索出适合自己的发展路径。

1、政策推进型。即利用国家数字经济发展、物流业发展，特别是冷链物流业发展的相关政策和项目资金，推进冷链物流数字化建设。

来自江西省供销合作社的实践

在江西省供销合作社建设冷链物流和“第四方物流”的起步阶段，省政府工作报告明确把该工作纳入年度重点工作，并列入全省乡村振兴战略计划。冷链物流项目成功申报获批省政府专项债24亿元，纳入全省重点项目库和新基建重大项目名单，供地和资金得到优先保障。

2、技术驱动型。即对传统冷链物流的基础设施、业务流程和管理开展数字化、信息化、智能化技术的引入与运用。

全系统相关数据

根据中华全国供销合作总社统计的2020年上半年数据来看，全系统拥有冷库总库容1410万立方米，占全社会的比例不到10%；冷藏车3603辆，占全社会的比例不到2%。因此，开展供销合作社的“新基建”，补齐冷链物流基础设施的短板，将是全系统数字化转型的重点。

3、业态赋能型。一些县级供销合作社虽然很难有机会进入国家骨干网建设体系，但通过在某一环节，甚至某一个点上开展技术突破，也能有效地融入数字经济建设的变革中。

来自浙江杭州萧山区供销合作社的实践

浙江省杭州市萧山区供销合作社推动传统农贸市场向智慧农贸市场转型，市民通过菜场门口的智能导视查询屏，能快速查询到市场的经营分布情况，并显示交易区域内哪些经营户是星级经营户，准确引导市民进入消费区域；市场中心悬挂的大数据显示屏上实时滚动发布产品检测、价格、供销等数据，并且这些数据同步进入市场中心的管理后台，为运营方对市场的决策提供可靠的数据支撑。

4、企业带动型。这一类型的特点是以核心企业为主，通过向前一体化或向后一体化，带动供应链上的中小企业提供冷链物流服务。目前主要有农产品加工企业带动型、农产品批发市场带动型、连锁企业带动型和农民合作社带动型等。

来自中国供销冷链物流有限公司的实践

中国供销冷链物流有限公司凭借其政策优势、资金优势和系统内资源整合能力，构建起“运营总部+主销区及集散区冷链物流园+主产区小型预处理冷库和集配中心”全链条的冷链仓储物流体系，整合社会冷链运输资源，依托“仓储物流+特色产业经营+供应链服务+增值服务”的商业模式，为上下游客户提供以仓储服务为主，集冷链物流仓储运营、特色产业经营及供应链服务为一体的综合性服务商。

5、商业模式变革型。指冷链物流企业对业务板块、盈利模式和管理方式进行变革，形成独特的业务体系和竞争优势。