一、大型货物运输包括超限运输和超重运输

　　超限设备(货物)是指装载外形尺寸超过公路、公路桥梁、公路隧道限界标准的车辆；超重设备(货物)是指装载总重量大于设计装载的车辆。

　　其中，大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等，大型水力发电设备中的转子、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭装置，以及主变压器、厂用变频、联络变频、电抗器和高压电器等，都属于超限或超重设备。

　　二、大型货物运输的基础要求：

　　1、除一般规定外，办理托运手续时，发货人必须提交货物的说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，发货人应向有关部门申请准运证。对托运人提供的有关资料，承运人应进行审查，掌握货物的特性，选择合适的车辆，在具备安全运输条件和能力时，再办理承运手续。

　　2、承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前与托运人一起，对作业现场和操作路线进行勘察，了解沿途的道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。需要其他部门办理的，应提前向有关部门申报，并经批准后方可起运。

　　3、制订货物装卸、加固的技术方案和操作规程，并严格执行，以确保合理装载、加固牢固、装卸安全。由承运人负责装卸的，应当按照托运人的要求，按照货物的特性，按照装卸操作规程进行。发货人负责的，承运人应当按照约定的时间将货物运至装卸地点，并进行安装、监卸。

　　4、属于超限运输的大件货物，应按规定向公路管理机构申请办理超限车辆通行证，按规定的路线行驶。大件货物到市区运输，须经有关部门审核，发给准运证，方可运输。

　　5、按照规定的路线和时间行驶，在货物的较长、较宽、较高位置悬挂明显的安全标志，白天行驶时悬挂标志；夜间行驶和停车休息时，安装标志灯，以提醒来往车辆。专用货物，要有专用车辆引导，及时排除障碍。

　　6、大型货物运输的运费由承、托双方协商确定。公路改建、桥涵加固、清障、护送和装卸大型特重物品所发生的运输费用，由托运人承担。

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国际货运代理知识分享：

天灾人祸（一）遭遇天灾卡车司机从事的公路货运劳动绝非平淡无奇，而是充满了风险。作为一种户外工作，自然界的季节变化和气候状况都会对卡车司机的工作和生活产生巨大影响。在南方，夏季的暴雨经常引发各种灾害，困扰卡车司机。陈队长于2008年在云贵公路上就遭遇了因暴雨而造成的涵洞塌方事故，其时他正要驾车穿过一个涵洞，涵洞却被雨水冲刷垮塌，顿时石块四溅，眼见得一块巨石落在挂车上，险些砸毁车头，经过整整一天的抢救才修复通车。（YHQM-CZ访谈录）黄先生曾驾车在湖南境内突遭冰灾。其时路面结了薄薄一层冰，过往的所有车辆均被困住，动弹不得。他的车被困了整整三天三夜。（TFQM-HJL访谈录）人们熟知的还有2018年冬季北方特大雪灾导致很多卡车司机被困在冰天雪地里，这里也包括高安卡车司机。天灾是所有在途卡车司机不得不面对的难题。（二）车祸事故“卡车司机的命说没就没了”，说这话的艾先生是修理工出身，他见过太多的交通事故。（YTWL-AJJ访谈录）在很多情形下，道路交通事故会带来人命伤亡。2000年的某晚，王先生驾驶自己的9.6米的高栏车运输生猪。在105国道行至从吉安到遂川、赣州路段时，王先生将车停靠道边，因为猪场老板要检查生猪状况，而王先生要下车方便，此时一辆卡车突然从后面猛撞上来，与王先生的卡车发生追尾。王先生说：他追尾，撞到我的车尾巴上。那个司机肯定是疲劳驾驶睡着了。那是一个双排座跃进卡车。好惨啊，司机和货主两个人坐前排。司机当场死亡，货主断了两个脚……撞上后，我的车被惯性推出去12米……好险！（CHWL-WH访谈录）这种伤害人命的大事故屡有发生。ZTWL的熊先生入行较早，深谙内幕，他判断高安每年都得死伤几十个卡车司机。（ZTWL-XSG访谈录）行车途中发生各种小事故更是数不胜数。2020年夏季，老司机陈师傅有一天夜里就出了事故，开车不慎撞了公路桥。他说：“当时也是正在大热天，广州那个地方又热，晚上又比较吵，自己也没休息好，在路上就有点打瞌睡，结果撞到公路桥上，把一个轮胎搞掉了。”好在事故不大，结果只是换了个轮胎，桥面少有损伤，赔了1000多元。（TSC-CDY访谈录）高安卡车司机常常提起，在他们行车的国道上，有两个地方特别危险。一个是湖南岳阳到平江桥之间的“湘北第一线”，那里有一个大下坡路，经常会出事故。2008年，陈队长就在那里出过一次大事故，他说：我知道那边有个大山叫“湘北第一线”，有个好大的坡，我特别注意加了水，因为走下长坡，淋水器一定要到位，以便持续降温，刹车才灵。但走到下坡路上，我忽然发现没水了，两个水箱的水不知道怎么回事，全部漏完了。我的车子连人带货应该有八十多吨重，下坡时速度加快，差不多有一百码的速度。没有水，刹车失灵，车子发烫，发动机最终因转速过高炸掉了。我也把控不了方向了。眼看车子快要冲出道路，刚好前面有一堆修路的沙子，借沙堆挡了一下，缓冲一把才停下来。要不就真完蛋了，那么快的速度，路下面就是悬崖。（YHQM-CZ访谈录）另一段险路则是在云茂高速上有一段长约27公里的下坡路，驾车经过也常是险象环生。如陈队长所述，要想安全地经过长下坡路，就必须把淋水器装满，不停地给刹车降温。因为车辆下坡，速度极快，车轴高速转动而易于发热，必须淋水降温才能保证刹车正常运作。2021年初，TS村的六师傅有一次经过这里，不知淋水器为何被放光了水，下坡时车速飞快，根本刹不住，也把控不了方向，他不得不跳车逃生。所幸车子后来撞上路边巨石停了下来，车受损伤而人命无虞，也算是有惊无险。（TSC-CLM访谈录）类似这样的车祸事故，从业时间较长的高安卡车司机大多有所经历。这类事故的频频发生表明卡车司机的劳动过程充满巨大风险。