6月30日，吉利第4代帝豪醇电混动轿车在贵阳正式上市，这也是真正意义上的全球甲醇混合动力轿车。

说到新能源汽车，很多人首先想到的就是电动车，或者插电式混合动力和增程式混合动力。可实际上，除了汽油和电能，驱动能源里还有更环保的存在。比如丰田、宝马至今还在持续研发的氢能源，已经被证明是目前清洁且具备储存基础的能源，只是受限于技术能力和成本问题未能广泛普及。

除了氢能外，甲醇是另一大可再生能源，因为它可以由煤炭、石油和天然气制造，也可以由二氧化碳催化获得，它的环保属性不弱于氢能，故也被称为“绿色甲醇”。


随着国家政策开始向甲醇燃料倾斜，不少企业都开始积极布局甲醇产业。而吉利，无疑是其中起步早、准备充分的那个。

为什么吉利一直死磕甲醇？

公开资料显示，吉利早在2005年就开始研发用甲醇替代燃料，在2006年成功研发代吉利甲醇汽车，并2012年成为首家获得工信部甲醇汽车产品公告的甲醇汽车制造企业。

17年对甲醇的坚持研发，源于吉利汽车集团董事长李书福的执着。

据了解，2004年，李书福在机缘巧合之下翻阅了由美国诺贝尔奖获得者的化学博士发表的《液态阳光经济——甲醇动力》，于是开始投入对甲醇动力以及甲醇替代材料的研究，之后连续多次在全国“两会”上提交“关于鼓励甲醇汽车发展”的提案。

在今年的全国“两会”上，李书福再次带来了《关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议》，建议在我国全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持。

而甲醇汽车之所以被李书福如此重视，不仅仅是因为其绿色能源的身份，更因为中国有着丰富的甲醇资源。澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科也表示，“绿色甲醇是中国碳中和实现的科学的低成本路径。”

一方面，目前中国所有的7.1亿吨石油，有73%依靠进口，并且绝大部分要通过马六甲海峡和霍尔莫兹海峡，一旦国际形势出现向俄乌争端的情况，就很有可能造成经济停摆。另一方面，在新能源发展中，电能技术储备虽然日趋完善，但受制于锂、镍、钴等原材料价格上涨的原因，今年以来电动车制造成本也是水涨船高。


相较于石油和电池，甲醇可以直接由煤炭煤炭、石油和天然气制造。从能源发展来看，更符合我国资源条件。得益于我国丰富的煤炭资源，以及风能太阳能产业的飞速发展，我国目前也是全球大的甲醇生产国和使用国。

究其原因，这是由我国“富煤、少气、贫油”的能源结构特点决定的。因此，我国要想实现“双碳”目标，必须从煤炭本身出发，实现煤炭产业的高端化、低碳化发展，煤制甲醇技术规模化正是好的路径之一。


由此不难看出，甲醇是符合我们国情的清洁能源之一。发展甲醇经济产业，是我国实现交通领域“双碳”目标时间短、见效快、影响面广的重要举措。

而吉利第4代帝豪醇电混动轿车之所以选在贵阳上市，是因为贵州是我国甲醇经济发展的排头兵，作为贵州的省会城市，贵阳一直走在绿色能源变革、经济高质量发展的前沿阵地。


两者之间相互赋能，为我国低碳交通绿色出行和产业结构转型升级再添助力。

第4代帝豪醇电混动轿车能否带动甲醇发展？

既然甲醇能源优势如此显著，为何这么多年没有得到普及？主要原因其实在于技术瓶颈和能源储存。

一方面，由于液化的甲醇燃料存在腐蚀性、低温启动性差等缺点，甲醇汽车使用起来并不如燃油/纯电车方便；另一方面，由于甲醇热值远低于汽油，续航能力有待提高，而受甲醇在运输、安全等方面的限制，目前国内并未普及甲醇加注站，几个甲醇汽车试点主要集中在煤炭资源比较丰富的地区，如贵州、陕西、山西、甘肃等。

技术问题经过吉利17年的研发改进，也已经有了突破性的进展。据了解，吉利已经成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，收获相关核心专利200余件，同时也具备了甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链体系能力。


以刚刚投入市场的第4代帝豪醇电混动轿车为例，它搭载了1.8L醇电混动专用发动机++醇电混动专用电驱变速器+三面液冷高性能电池的豪华组合，采用12.5高压缩比设计+低摩擦技术，通过混动专用标定优化，热效率达到41.5%，优于丰田1.8L混动发动机40%的热效率。

在动力性能上，第4代帝豪醇电混动轿车的百公里加速8.8s，在能耗表现上，它的百公里平均醇耗低至9.2L（相当于汽油车百公里油耗3.4L），换算下来，用户每公里的出行成本不到3毛钱，每行驶一万公里可减碳约0.8吨，相当于为地球增添40平方米森林。

可以说，这才是在实现碳中和目标的过程中，有代表性、节能减排的“新能源车”。

但要想带动整个行业发展，还需要更扎实的补能和基础建设投入，将甲醇汽车普及给更广泛的人群。


目前，贵州作为全国甲醇经济发展的排头兵，既是中国生态文明建设成就的缩影，也是吉利甲醇产业发展的名片。

资料显示，作为早一批甲醇汽车试点地区，贵州已经打造了的“贵阳模式”，建立了完善的甲醇汽车生产、销售、服务体系和甲醇燃料输配送供应保障体系，出台了包括出租车在内的一系列鼓励措施，逐步形成了保障甲醇汽车运行的制度体系和管理机制。

本次吉利汽车不仅在贵州发布了第4代帝豪醇电混动轿车，这款车还将作为省运会赛事指定用车助力省运会的成功举办。

与此同时，由第4代帝豪醇电混动轿车组成的省运会文化巡游车队也将从贵阳出发，途径安顺、兴义、黔南、黔东南、铜仁、遵义、毕节、六盘水共九市州，将绿色低碳的生活态度和拼搏向上的赛事精神传递给更多人。


以贵州为标签，随着吉利汽车在甲醇领域技术、市场推广的不断投入，以及国家政策对甲醇产业发展的倾斜，更多基础建设的投入，甲醇或许也会成为与电能、氢能并驾齐驱的主流新能源驱动能源。

结语

“鸡蛋要放在不同的篮子里。”这句话引用自诺贝尔经济学奖得主詹姆斯.托宾，原意是告诫人们投资时要注意分散风险。

这个理论在当今新能源产业投资领域同样适用。如今各大汽车企业对新能源产业的投资，也秉承着多条路线并行的原则。比如，丰田就提出“多路径并举”的新能源发展方针，在发展混动、纯电的同时，也积极进行氢能的开发和测试。