疫情当头开工难 
上路跑运输要注意这些2019年12月8日，首例新冠患者出现，货车销售中心，2020年1月20日疫情爆发，一场突如其来的战役在2020年伊始席卷而来，每一天确诊的人数都在不断攀升，新年已过但很多行业无法开工，其中和我们日常衣食住行息息相关的物流行业也颇受影响。
疫情当头开工难 上路跑运输要注意这些面对疫情，很多卡车人化身为勇敢的逆行者，冒着被的风险战斗在湖北一线运输物资，如今疫情仍在继续，有些卡友已经开工，穿梭在全国各地运输物资，缓解各地的运输压力。在这里，跟所有的卡友们说一声辛苦了，一定要注意安全。
▎复工难需求下降 转运需求或增长受疫情影响，各行各业都出现了延迟复工或在家办公的情况，整体物流市场上的运力需求减少，货少车多以及考虑到自身安全问题，很多卡友暂时还未出车。对于部分办理了分期还款的卡友来说“压力山大”。疫情当头开工难 上路跑运输要注意这些日前，银保监会下发《关于加强银行保险业金融服务配合做好新型冠状病毒的疫情防控工作的通知》，要求对受疫情影响暂时失去收入来源的人群，在政策上予以适当倾斜的政策。好在已经有不少商用车企业响应这一通知，推出延期还款的政策（详情请点这里），比如：福田、东风、解放等。疫情当头开工难 上路跑运输要注意这些
福田祥菱获“2019年度第一高端微卡”荣誉奖杯、口碑双冠王！
工业4.0智能制造工艺高 可靠性保障祥菱用户创富无忧
细节决定成败，福田祥菱使用工业4.0智能制造工艺，保障每个部件的质量。在动力选择上，搭载黄金动力链，瞬间爆发力强，功率达到85kw，扭矩142N·m。货箱与车身分体独立设计，尺寸可达3700mm，采用宝钢B340高强度钢板，冲压焊接大梁的底盘，承载能力出众，一次可拉货1.9吨，完全满足日常装载需求。
跑货车十多年的宋龙曾表示：“买车从4月份到现在，这辆福田祥菱的运输里程已达到1万多公里，在连轴转的情况下，车子稳定性和可靠性保证了我的运输效率和出勤率，让我收获不少长期合作客户。”这是由于福田祥菱整车应用47项技术，采用同步欧洲的碰撞安全、空气动力学、NVH与优化等虚拟测试能力，货车销售4s，经历56万公里“三高”认证， B10寿命超过30万公里，并且提供5年20万公里超长质保。
水果不重，用祥菱可以多装些
“这款车较之前那款好多了！”辉哥说，简直甩老款几条街。他认为祥菱车亮点很多，包括外观时尚大气，视觉上具有冲击力。流线造型，北京货车销售，让人一眼看去就出自、精雕细琢而来；整车配置先进，名优动力东安发动机，宝钢型材底盘，特别是驾驶室内部自动升降门窗、空调等，货车销售4S，可以说整车动力强、品质优、舒适智能；品质，已经万千卡友充分验证；高度适中，在固安城郊配送途中，超过2.2米的车辆在很多路段不允许通行，4米2轻卡更是寸步难行，车高1.99米的祥菱微卡自然可以轻松穿梭。
前不久，尝到祥菱带来甜头的辉哥，又向周围的朋友们推荐并购买了相关车型。拉蔬菜，运水果，做商贸，祥菱微卡体型小，调头、停车灵活自如，大家都觉得开起来顺手，认为是买对了。
经过三个多月的“接触”，辉哥发现这款车的优点还有很多。比如，“小毛病少”、省油、承载能力强。现在，这款祥菱微卡行驶里程超过2000公里，没有任何维修记录。首保之前，大约行驶1000公里时，辉哥测算的油耗数据约为百公里10L。之后，他再次测算，发现油耗正在走低，“看来越开越省油”，他禁不住赞美。回顾开着老款卡车的那些岁月，每遇小故障因维修耽误的时间实在是不少，老司机辉哥不免感叹“开祥菱赚钱真踏实”。
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