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一、概述：
当需要连续铺设两条方向相反的普通渡线而受地面长度限制时，可采用这种渡线。
交叉渡线的功能相当于两组相反方向铺设的单渡线，对于缩短车站长度，提高折返效率有着良好的效果。
目前交叉渡线成为我国城市轨道交通工具中比较常用道岔的类型之一。
交叉渡线由于菱形交义部分辙叉结构比较复杂，对运营、维修和制造有一定不利因素，但是目前铁路工务部门已在维修养护方面积累了比较丰富的经验，确保交叉渡线经常处于良好的技术状态，保证了运营安全。
二、布置方法：
交叉渡线一般由四组单开道岔（或对称道岔）一组菱形交叉组合而成。
两平行线路的交叉渡线一般有三种布置方法：
1、对称布置：菱形交叉对称布置于两平行线路之间。
这是交叉渡线最常用的型式。
2、不对称布置：为了有可能利用标准的（或已有的）单开辙叉及菱形交叉或在有特殊需要时，可将菱形偏于一侧线路，成不对称布置的交叉渡线。
3、缩短的交叉渡线：在两平行线路间距较大时，为了缩短交叉渡线的长度，在单开道岔辙叉跟端与菱形交叉锐角辙叉跟端之间设一连接曲线（其半径不应小于道岔导曲线半径）。
但这种布置会使列车的运行条件变坏，并且增大了养护的复杂程度。
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