高增压大马力重载柴油车适合用什么级别的柴油机油？
与90年代以前生产的机型相比，现代高增压大马力柴油发动机为大幅度提高柴油机的功率，采用了直喷、涡轮增压、中冷技术，燃烧室及活塞温度大大升高，加速机油氧化、加大机油消耗;为改进排放，提高一环槽的位置，使一环槽温度大大升高，更易产生积炭。
对于采用了电控喷射的发动机，对整体状态要求更精细。所有这些都加大了润滑油工作的苛刻度。我国长期使用的CD级别柴油机油已不能胜任，必须使用CF-4级别以上的柴油机油。
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低温季节润滑油如何选择？
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润滑油中不必加添加剂
一般我们不建议在润滑油中加添加剂。因为润滑油本身的构成部分是由基础油和添加剂组成的，郑州市长沙市美孚DTE732M，其配方已经过多种测试和筛选，美孚DTE，再加入添加剂有可能会适得其反。如果在这基础上再添加抗磨添加剂，或许抗磨性能略微提高一些，更有可能发生的是抗磨添加剂与润滑油的添加剂产生化学反应，贵阳市美孚DTE732，不仅降低了润滑油原本的清洁和抗磨功能，还会增加油泥和积炭，影响发动机的性能和使用寿命。
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工程机械润滑油选用误区
误区一：发动机油能多加就多加
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。众所周知，海口市美孚DTE746，机油量少会造成供油不足、润滑不良，导致机械事故。加油时也不能因怕油量不足而“宁可多加”。实际上，油量过多不仅会使曲轴因转动阻力增大而增加动力消耗，油液易生气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良。
误区二：黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利
润滑油黏度等级选得过高，会造成机油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏，易使机件产生半干摩擦，引起烧瓦、抱轴等故障。
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