2019年 新能源专用车产量达7.39万辆！从2016-2019年新能源专用车产量走势图可以看出，2019年7月至12月，新能源专用车产量持续低于2017年和2018年同期产量。2019年11月和12月，新能源专用车产量处于四年来同期水平。
电车资源获悉，2019年国内新能源专用车共生产7.39万辆，同比下降34.41%。其中，12月份生产2.35万辆，占全年总产量的31.86%。▎车型从车型分类看，2019年生产的新能源专用车中，祥菱微卡，新能源物流车产量达6.79万辆，占比91.93%；环卫车产量达0.44万辆，占比5.99%；其他类型专用车0.15万辆，占比2.08%。2019年 新能源专用车产量达7.39万辆！新能源面包车、海狮领域，2019年产量较高的车型有开瑞优优EV、瑞驰EC35II、北汽EV5、东风御风EM19、开沃D10、昌河EV100、海豚EV、东风瑞泰特EM16、吉利远程E5、象牌纯电动厢式运输车、比克宏翼、郑州中电360、远程E5L 、远程E6、新海狮X30LEV等。
2019年 新能源专用车产量达7.39万辆！新能源轻卡方面，2019年产量较高的车型有吉利远程E200、东风电动EV350等。
新能源微卡方面，2019年产量较高的车型有长安星卡EV、东方曼牌MAN5034XXYBEV0等。新能源中重卡方面，2019年产量较高的车型有比亚迪T10、开沃纯电动自卸式垃圾车等。
京东物流连续推出了冷链运送服务“京东卡班”、B2B核心产品“冷链城配”以及*渠道化产品冷链整车。苏宁物流宣到2022年将完成100万平方米冷链仓储建造。顺丰则建立冷链物流合资公司“新夏晖”。
巨子们推动我国冷链物流职业冲上云霄，商场规划持续稳步增加。
与此一起，我国冷链物流基础设备建造效果喜人。我国质量新闻网数据显现，2018年，我国冷库总量5200多万吨，比2014年增加了1900多万吨，年增加率保持在10%以上；全国冷藏车保有量18万辆，比2014年增加了10.4万辆，年增加率保持在20%以上。
冷链物流职业飞上枝头，自然成为了资本商场的“宠儿”。据统计，仅2017年一年间，并购事件触及金额就超越80亿元。而在本年5月，生鲜供应链服务渠道九曳供应链宣布完成C 轮融资。
虽然同在冷链物流这条赛道上奔跑，但玩家们却各有千秋。顺丰与夏晖强强联合，建立合资公司“新夏晖”，这是顺丰已与超越六成的国内药企协作、具有3座GSP(GoodSupplyPractice，产品供应规范)认证冷库的底气。
京东物流好像更加看重冷链物流系统。从2014年开始，京东物流就确认打造冷链系统。数据显现，现在京东生鲜冷链配送已掩盖全国300个城市，在全国核心城市具有全温层冷库，日均订单处理达100万件。
与京东物流不同的是，苏宁物流的重视焦点在自建冷链仓。现在，苏宁已构成一张具有40座冷链仓掩盖173城的全国冷链网。仅上半年，苏宁物流就有17个全国冷链仓开仓。以苏宁小店作为超级进口，再凭借苏宁物流冷链仓，苏宁物流计划未来三年打造出家门口的生鲜冷链门店仓。
“十万亿”的商场挑动着每一个物流企业们的神经，祥菱M，也吸引着局外人的目光。无论是顺丰与夏晖协作建立新公司，仍是京东入股步步高亦或是万科发动冷链物流园事务，均表明晰各路企业们关于冷链的重视。一起，北京祥菱，在物流成为支柱性工业后，冷链也成为了重中之重。
疫情当头开工难 
上路跑运输要注意这些2019年12月8日，首例新冠患者出现，2020年1月20日疫情爆发，一场突如其来的战役在2020年伊始席卷而来，每一天确诊的人数都在不断攀升，新年已过但很多行业无法开工，其中和我们日常衣食住行息息相关的物流行业也颇受影响。
疫情当头开工难 上路跑运输要注意这些面对疫情，很多卡车人化身为勇敢的逆行者，冒着被的风险战斗在湖北一线运输物资，如今疫情仍在继续，有些卡友已经开工，穿梭在全国各地运输物资，缓解各地的运输压力。在这里，跟所有的卡友们说一声辛苦了，一定要注意安全。
▎复工难需求下降 转运需求或增长受疫情影响，各行各业都出现了延迟复工或在家办公的情况，整体物流市场上的运力需求减少，货少车多以及考虑到自身安全问题，很多卡友暂时还未出车。对于部分办理了分期还款的卡友来说“压力山大”。疫情当头开工难 上路跑运输要注意这些日前，银保监会下发《关于加强银行保险业金融服务配合做好新型冠状病毒的疫情防控工作的通知》，福田祥菱，要求对受疫情影响暂时失去收入来源的人群，在政策上予以适当倾斜的政策。好在已经有不少商用车企业响应这一通知，推出延期还款的政策（详情请点这里），比如：福田、东风、解放等。疫情当头开工难 上路跑运输要注意这些
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