深圳沥青混凝土道路承接-高速公路沥青施工队
早先的公路大部分都是水泥路面，近年来稍微级别高一些的道路都采用沥青混凝土建造， 因为效率更高，耐高低温能力更好，更耐磨，对车轮的抓取能力更高，而且噪音更低。特别是高速公路，就更需要质量过硬的沥青施工队去建造了。
龙盛沥青有限公司拥有自家采石场与沥青搅拌站，配套各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，并且可随时调度多支沥青施工队进行沥青公路施工，以满足深圳、东莞、广州、惠州等周边地区沥青道路工程需求。
一、高速公路沥青路面施工之下封层
高速公路沥青路面下封层施工，由透层油施工和改性乳化沥青稀浆封层施工组成。下封层要求坚实，平整，耐久，与半刚性基层粘接牢固，有良好的封水效果。高速公路沥青路面下封层的施工应确保安全，有良好的劳动保护；
二、沥青路面下封层的作用
下封层设在养生后的基层上面，完整意义上的下封层不应该把透层和封层分开。因为透层乳化沥青在基层中的渗透，基层材料中的毛细空隙可能全部或部分被封闭，透层有一定的防水封闭作用，但这种防水作用不如上封层油膜的防水功能有效。同时，表面无石屑和油膜封层的基层表面，仅仅依靠透层，是不能抵抗交通对基层表面的损坏。目前普遍的作法是在透层工艺完成后，再进行封层的施工，以满足防水和通车的要求。
下封层的作用主要有以下几个方面：层间联结的作用，增设 上封层后，与透层配合，能使面层与基层有效的连成一体，这点符合设计理论。增加层间的连续性，可以更有效的传递荷载。沥青面层下设置封层，增强了路面的防水能力。增设下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力粘结力，承担着刚柔之间的粘结、过渡任务，使面层与基层一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的目的。承担临时交通，保护基层及对基层有养生的作用。
三、深圳沥青高速公路施工中的透层
高速公路采用半刚性基层，基层强度普遍在6～8Mpa左右，基层过于密实、干燥。透层油施工前，必须进行喷洒透层油的试验段，并记录试验段时间、当时的气温和风速。根据试验结果，并结合设计、监理的意见，允许在施工现场，通过对成品乳化沥青，按比例添加可使用的水，以得到不同浓度的慢裂慢凝阳离子乳化沥青喷洒，含量在30%～50%之间，以决定何种沥青含量的乳化沥青可以与基层形成的粘接效果。
透层施工应达到的效果为：
首先， 洒布到基层表面不密实的地方要能透入基层3-5mm以上；
然后， 洒布到基层表面密实的地方形成的油膜能挥发干燥。挥发后的残留沥青要有一定的粘接能力，保证耐久性。
三、深圳高速公路沥青施工队新闻
深圳市东部过境高速公路的施工建设，克服种种困难，近期终于攻下世界很大断面高速公路隧道—莲塘隧道，完成了这一工程届的壮举。
莲塘隧道左线分岔部，开挖断面达428.5平方米(宽30.01米、高18.41米)，比标准篮球场420平方米还大，莲塘隧道如此大的高速公路隧道断面，在世界工程历史上也是闻所未闻。隧道挖出来的土石，刚好可以用于沥青道路的基层岩石，较细的碎石，又能供应给就近的沥青搅拌站，生产出沥青砼，用于这条公路的沥青路面铺设，可谓是一举两得。
以上就是我司为您介绍的沥青路面施工与沥青道路工程方面的知识，如有沥青路面翻新、修补、施工、报价需求，欢迎您随时联系，我们可以尽快安排看现场并评估施工方案与造价。