欧洲卡车轮毂看起来漂亮的原因就是辐板与轮辋的连接位置辐板与轮辋的连接位置结构不同用下面的图片可以直观的表示。
其实注意欧洲卡车的朋友都知道，欧洲卡车的真空胎轮毂看起来都特别漂亮，其实的原因就是它所使用的轮毂与辐板的连接比较靠内，卡车钢圈代理加盟，在视觉上就造成散热孔靠内。
而国内的很多真空胎轮毂与辐板的连接则相对比较靠外。
欧式真空胎轮毂与辐板的连接比较靠内。
国产车的真空胎轮毂与辐板的连接则相对比较靠外，在视觉上没有欧式轮毂那样漂亮。
标题3演示(可以不写标题)
综合上述，也就了解为啥国内大货车和大客车很少用铝合金轮毂了！但是这并不能说明在大货车和大客车上铝合金轮毂没有市场，目前在美洲，商用车上锻造铝轮圈的配装率就很高。
澳大利亚、南非、巴西、美国、加拿大等都是锻造铝轮圈的需求大国。
整车企业包括佩卡、戴姆勒-奔驰以及生产拖车、的专用车企业都在车辆上配装锻造铝轮圈。
在欧洲，沃尔沃、戴姆勒、雷诺等企业的卡车、挂车以及大客车上也配装了锻造铝轮圈，但配装比例小于美国。
在亚洲的一些国家，如日本和韩国，近些年锻造铝轮圈的配装率也在提高。
而且宇通的3个车型已经配装了锻造铝轮圈，苏州金龙的一个车型也配装了锻造铝轮圈，大金龙和申龙也有配装锻造铝轮圈的想法。
不仅仅是客车企业，国内一些专用车企业也开始尝试锻造铝轮圈。
在现场康迈的工作人员给用户算了一笔账，卡车钢圈哪家好，以一辆6X4的牵引车为例，前后桥都选配康迈油润滑轮毂的话成本大概在10000元左右。
但是带来的直接好处就是在50万公里内不用扒轮保养。
按照目前保养一个轮150块钱来算，卡车钢圈价格表，6X4的牵引车保养一次轮毂花费在1000块钱左右。
如果按照5万公里一次保养，50万公里的费用就在10000块左右了，卡车钢圈，和购买油润滑轮毂的费用相当。
这仅仅只是保养的费用，如果算上保养耽误的时间的话，普通轮毂的费用更高。
通过简单的“算账”，就可以看出康迈油润滑轮毂的普通轮毂之间的差距，除了能节省保养费用和保养时间以外，康迈油润滑轮毂还可以间接提高行车安全，保护轮毂轴承等等。
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