后车轮是载重轮
后车轮需要承受车辆剩余的全部重量，承重量较大，这也是许多卡车的后车轮为双排设计的原因。
一方面双排轮设计增大了车轮与地面的接触面积从而增大了摩擦力（动力），另一方面双排轮也增大了汽车的承重能力。
如果轮毂凸面朝外，两个轮胎固定在一起则需要特别长的螺丝，安装起来不方便，而且还会令汽车的安全性降低。
从力学的设计而言，凹面的曲面更能抗压；不仅如此，后轮两个轮子合在一起，既保证连接稳定又省出空间来安装刹车片，更重要的是增加了承重面积和力度。
标题2演示(可以不写标题)
锻造铝车轮的工艺方法是利用高压（大部分是万吨的压力）将一块已经加温达到近500度的合金压成车轮的粗胚（雏形），在进行强力冷旋压工艺，然后进入T6热处理，再用CNC细部雕工二次加工。
由于承受过高向锻造，铝制风车轮，横向超级冷锻造（旋压），铝制车轮，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻。
由于锻造时金属还处于固态，所以造型无液态铸造那般变化丰富，体态丰盈，铝制车轮批发，锻造铝车轮的长相大多是简单的粗线条状。
通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。
相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。
香港卡车特别喜欢使用这种平面的真空胎轮毂对于这样的钢圈不止是385/65R22.5这样超宽端面轮胎可使用，铝制车轮价格，而在常用的普通规格11R22.512R22.5295/80R22.5315/80R22.5轮胎上一样可以使用，在不改变车桥的情况下加宽前桥轮距增加行车稳定性。
真空轮胎配置的钢圈一般为深槽结构钢圈，其结构与普通钢圈主要为改变辐板与轮辋之间的链接处位置，而这样的转向桥专用钢圈结构就是在轮辋靠里的位置作为辐板与轮辋的链接位置，所以安装该专用钢圈时在车桥轴头螺栓穿过钢圈辐板螺栓孔这个位置与之普通钢圈并无变化，而是整个轮辋位置整体靠外。
这就是在不改变前桥结构情况使得转向桥轮距可以有效的加宽。
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