一般情况下，润滑油中会溶解一定量的空气（<8%），而超过溶解极限后，进入油液的空气悬浮在油液中。
一旦润滑油从低压区被泵入高压区，这些悬浮在油中的小气泡被急剧压缩，导致油液微区温度迅速升高，有时甚至高达1100℃，造成油液微区绝热“微燃烧”，生成尺寸的不溶物，这些不溶物有极性、极不稳定，易粘附到金属表面从而形成漆膜。
高温也是造成漆膜形成的主要原因之一。
油液在经过很小间隙如阀芯、精密滤芯时，分子间会发生内摩擦产生静电，克鲁勃 BQ72-72，累积一定量后放电，产生微区高温，从而导致油液氧化，产生漆膜沉淀物。
烃类油品氧化遵循自由基链反应机制
烃类油品氧化遵循自由基链反应机制，氧化后生成羧酸、酯、醇等过氧化物。
这些过氧化物进一步缩聚反应生成高分子量的聚合物：漆膜和油泥。
油泥是油液降解形成的产物，在一定的化学条件下，以溶解或悬浮状存在于油液中。
这些降解产物由于氧化作用产生，并从润滑油投入使用就开始累积，每种油液中都定量的容纳着可溶氧化物。
当油泥超过了润滑油的溶解极限时，润滑油变饱和，克鲁勃，过多的降解产物就会形成对润滑有害的漆膜沉淀物。
酚型和胺型剂多用于变压器油、工业润滑油、汽轮机油和液压油等。
而二二磷酸锌盐等以及其它含硫、磷类或含有机硒类化合物常用于手工业润滑油、内燃机油及工艺用油。
但含二磷酸盐的润滑油不适合用于镀银肘节销的内燃机车及润滑发动机的连杆顶部钢套上，二二氨基甲酸盐能满足有镀银部件的机器使用要求。
凡是能使润滑油增加油膜强度，减小摩擦系数，提高抗磨损能力，降低运动部件之间的摩擦和磨损的添加剂都叫油性剂。
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