在高速公路上随处即可看到波形护栏板的存在，它的存在大大加强了出行在外乘车人员的安全，同时还能大 大缓解司机的视觉疲劳，进而加强安全作用。 由于波形护栏板是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状 钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。因些它可以利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并 迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的 损失。 在施工时为确保在之后的使用过程中能的提高高速公路护栏板的作用及使用寿命，所以有几点需要 特别注意：
1）.施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应，误差在规定范围内。
2).立柱施工应严格认真，波形护栏板，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸波形护栏板生产施工均应符合要求， 不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。
3).波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、 运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构 件变形。
4).护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。
购波形护栏时，要考虑护栏变形量，或者车辆的动态
根据波浪护栏的新行业标准，在选择护栏形式时，除了考虑护栏的防护性能外，还应考虑以下因素：考虑碰撞后护栏的变形量。路边或障碍物的侧面与其保护的障碍物之间的距离应大于护栏的大横向动态位移范围或车辆的大动态外倾角。
当防护障碍物低于护栏高度时，应选择护栏的大横向动态位移范围；?当要保护的障碍物高于护栏的高度并且道路上的主要车辆是大型车辆时，应选择车辆的大动态外倾角当量，大型车辆占道路的很大一部分。除冬季大雪地区外，应使用混凝土围栏作为分隔围栏。
在大雪和冬季大雪的地区，应选择挡雪较少的护栏，护栏及其末端以及与其他形式的护栏的过渡处理应采用标准化的材料和产品，波形护栏，应定制和加工在个别位置有特殊需求的护栏，应考虑护栏的初始成本和投入使用后的维护成本，包括常规维护，事故维护，材料存储和维护便利性。
好采用一种经济上合适的形式并结合路面养护方法，并事先考虑到未来的路面养护需求，选择护栏的形式时，应考虑沿线的环境腐蚀程度，气候条件以及护栏本身对视线的影响等因素，并应适当考虑美观因素。
公路护栏是车辆行进按钻的重要保障，波形护栏因为具有下降车辆和驾乘人员抵触的才能，起到有效地维护效果，下降事端形成的损害。公路上运用的护栏按其路段可分为一般路段防撞护栏和桥梁护栏，按其设置方位可分为路侧护栏和中心分隔带护栏。
按其防撞护功能又可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三种。半刚性护栏是一种接连的就梁式结构，具有必定的刚性和柔性，依托护栏的曲折变形和张拉力来抗车辆的磕碰。因为半刚性护栏的损坏部件简单替换。
具有必定的视野诱导效果，对车辆、乘客和司机的归纳安全功能并且外形漂亮，得以广泛的运用。特别是高速公路选用的便是波形护栏。波形梁钢护栏是半刚性护栏，具有必定的刚性和柔性，是一种用支柱固定的梁式结构。
波形梁护栏的防撞功能是经过车辆与护栏的冲突，高速护栏，车辆与地上的冲突及车辆和护栏自身发生必定的弹，塑变形来吸收磕碰才能，延伸磕碰进程的效果时刻，下降速度保证人员安全和削减车辆损坏。波形梁钢护栏的设置依据不同的路途条件及设置方位，其防撞功能要求不同。
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