森鸿国际物流有限公司（以下简称“森鸿国际”）是经国家外贸部、工商管理局审核，由中国海关总署、国家商务部批准成立的一级国际跨境电商COD物流公司。公司成立于2008年，总部在深圳，注册资金500万元，是获得交通部批准的无船承运人资质（NVOCC）的企业。
森鸿国际经过多年来的一直努力, 现已成为一个实力雄厚的综合物流服务供应商,与多家船公司签有运价协议和订舱代理协议.主要承办国际空运、无船承运、国际海运服务、船务代理、仓储与配送、项目运输物流方案策划、代理报关报检、第三方物流、及海运咨询等；为客户提供完整的全程物流服务。在海运、陆运以及保税、仓储、报关、保险、拼箱集运等领域内有着成熟的业务网络和市场经验。
公司拥有遍布全球200多个国家和地区的海外代理网络，为了能够让客户更大的节省运费成本和缩短运输时间,我公司还特别开辟了特色的门到门服务,通过海运或是陆运,为客户在目的港完成清关及派送.服务范围及国家,包括台湾，香港，越南，印尼，泰国，新加坡，马来西亚，菲律宾，国际邮政小包等多条国际专线。
站在卖家或者消费者的角度，方案一是好的方案，对用户体验的影响小。但是站在仓库端或者卖家的角度，这个方案是比较麻烦的。
一方面需要仓储系统支持订单拆单或者缺货发出，另外一方面还要上游系统（ERP或者销售平台等）支持多次反馈订单信息。如果是后续补发，那么也会涉及到卖家一个订单要支付两次运费，两次订单操作费的问题。
结合海外仓系统的实际情况，再加上海外电商平台的现状，这个方案基本上是不太可行。
当然如果是国内电商平台的话，这种场景还是需要支持的，也有很多WMS系统可以支持这样缺货发出，以上结论仅仅适合我所遇到的实际业务情况，不代表所有的同行方案。
所以可以选的方案就是：缺货订单要么等货来，要么取消订单。
等货来，是相比较之下对卖家和消费者都比较友好的方案，虽然要多等一会才能收到货，但起码不用取消订单重新下单了或者再次推单了。不过，上文也提到了海外仓业务的特殊点之一有：备货时间较长。
当仓库告知卖家某个SKU缺货了之后，等到卖家准备好货物，再通过头程运输到海外仓，上架变成可用库存。
这个周期会极其漫长，少则三五天，多则一个月。在这么长的时间内，仓库要将原来的订单搁置在专门区域，然后再等到新的库存到达，这期间变数很多，原订单还能不能正常找到都不好说。
所以「等货来」的方案，虽然很美好，但是仔细一下，对海外仓来说也并不靠谱。
由此之下，我们只能无奈选择一个看似下下策但却可能是“优解”的方案，即：取消订单。 如果卖家不愿意取消订单，那么此单就会一直挂在仓库中无法完结，甚至还有可能导致剩余的其他货物丢失，所以此举确实对卖家的不太友好。
但是在现有系统和业务模式下，确实没有其他更好的解法了，所以只能先通过协议提前和客户打好预防针，防止其他扯皮事件的发生。