拦截机理是指直径大于或等于滤芯微孔直径的颗粒物在接近过滤表面时集。
惯性碰撞机理是指排气流过微孔时，流线弯曲，但由于颗粒物质量远大于气体微团质量，故而撞击滤芯过滤表面，从而集。
重力沉积机理是指颗粒物在重力的作用下靠近过滤表面而集的现象，但
由于颗粒物质量小、排气流速快，因此常忽略重力沉积的影响。
DPF工作过程中，颗粒物的性质、排气流量、温度、DPF的规格和材料特性对DPF的捕集效率有重要影响。
提高车用质量 质量对汽车排放有关键性的影响。使用不符合标准的燃油，柴油车颗粒捕捉器，不仅会损害车辆的供油系统，还将影响车辆的使用寿命，并加剧汽车尾气对环境的污染。提高燃油品质是当前发展汽车产业、减轻汽车污染的重要任务。
降低中烯烃含量 欧美发达国家车用烯烃含量一般低于 18%，dpf颗粒捕捉器，而我国部分车用烯烃含量高达40%。烯烃虽然能提高的辛烷值，但却是中不稳定成分，极易在发动机进气系统和供油系统形成胶质和积炭，限制燃油流量和进气量，破坏空染比，导致发动机性能变坏，使其动力性下降，油耗增加，柴油颗粒捕捉器，排放恶化。
有的车型选择两级的催化器。前级采用传统的“三元催化器”，用来转化NMHC，CO，NOx，浙江颗粒捕捉器，后级采用GPF，只捕集颗粒。这样搭配，也能同时降低四种有害排放物。但是这样搭配的缺点是，后级的GPF温度可能会较低，不利于再生。如果采用一级的“四元催化器”，就可以尽量把它放在离发动机排气近的地方，这样就可以利用排气的高温来使GPF再生。
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