轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。对于密封轴承，再加上润滑剂和密封圈（或防尘盖）。这就是轴承的全部组成。
根据轴承使用的工作状况来选用不同类型的轴承，才能更好的发挥轴承的功能，并延长轴承的使用寿命。我们选用轴承需考虑以下因素：
1.径向载荷
2.轴向载荷
3.转速要求
4.径向跳动
5.轴向跳动
6.工作温度
7.噪音要求
8.润滑状况
轴承的选择方法
使用滚动轴承的各种机械装置、仪器等的市场要求性能日趋严格，对于轴承所要求的条件、性能也日趋多样化。为了能从为数众多的结构、尺寸中，选择适合的轴承，需要从各种角度研究。
在选择轴承时，一般，考虑作为轴系的轴承排列、安装、拆卸之难易度、轴承所允许的空间、尺寸及轴承的市场性等，大致决定轴承结构。其次，一边比较研究使用轴承的各种机械的设计寿命和轴承的各种不同的耐久限度，一边决定轴承尺寸。
在选择轴承时，往往偏于只考虑轴承的疲劳寿命，有关由润滑脂老化而发生的润滑脂寿命、磨损、噪音等也需要充分研究。再者，根据不同的用途，有必要选择对精度、游隙、保持架结构、润滑脂等等要求，作特别设计的轴承。但是，选择轴承并没有一定的顺序、规则，优先应考虑的是对轴承所要求的条件、性能、有关连的事项，尤为实际。
轴承的使用注意事项
滚动轴承是精密部件，其使用也须相应地慎重进行。无论使用多么的轴承，如果使用不当，则不会得到预期的，有关轴承的使用注意事项如下。
（1）保持轴承及其周围清洁
即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给轴承带来坏影响。所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入轴承。
（2）小心谨慎地使用
在使用中给与轴承强烈冲击，会产生伤痕及压痕，成为事故的原因。严重的情况下，会裂缝、断裂，所以必须注意。
（3）使用恰当的操作工具
避免以现有的工具代替，必须使用恰当的工具。
（4）要注意轴承的锈蚀
操作轴承时，手上的汗会成为生锈的原因。要注意用干净的手操作，好尽量带上手套。
1“重力换油”放不干净么？
真的会影响新机油的表现？
首先，汽车机油更换，分为重力换油和抽吸换油，重力换油就是常规的，车子顶起来，然后拧开放油螺丝，旧的机油从发动机里流出来，终机油流干后拧回放油螺丝，然后车子降下来，灌入新的机油。
而所谓抽吸式换油，无非就是把机油尺拔出来，然后用个细长的管子，从机油尺导管处插入，不断往下捅，一直捅到发动机油底壳的底部，开启吸油泵，发动机里的旧机油就被从发动机里吸出来了。
关于这2种换油的方法究竟谁更，这个还真的很难有一个准确的。通常来说很多车友都会觉得“抽吸式换油”会来的更加的。理由是“油底壳放油螺丝不一定位于油底壳的低点”。当然客观事实也往往如此。
2每次换不同的机油，
又会有什么不好的影响呢？
因此结论非常简单：正常的重力换油，并不会污染到新的机油，或者说这个污染的程度很轻微，可以忽略。接下来，我们来谈论第二个问题：每次都换一款机油，这样会不会对车不好？
我们知道不同的机油拥有不同的物理性能，有的主打清洁，有的主打润滑保护，有的主打长寿。其实每次换不同的机油对发动机是没有任何影响的，就和我们在日常生活中经常会更换我们使用的牙膏和肥皂是一样的道理。
比如新车出厂的时候为了让全新的发动机更早进入状态，完成磨合，原厂的“初装油”一般都会采用低端配方的半合成甚至矿物油。这是因为“初装油”本身就不能具备太强悍的润滑保护能力，因为润滑保护能力太高反而导致磨合速度减慢。
但是磨合期过掉后，完成了首保之后，车辆使用机油就可以完全按照自己的需求和喜好来决定，湖南中石化润滑油，来调整了。比如我们在繁华的都市里生活工作，车子走走停停经常堵车，那我们可以选择清洁能力强悍的机油；后来我们工作调动，去到一个不堵车的地方，这时候我们完全可以换一款主打润滑静音的机油，显然是毫无问题的。
冷却液温度过低，不仅浪费了热量，中石化润滑油厂家在线报价，而且还会引起一些不良后果：由于缸壁温度过低会使可燃混合气不能很好地形成和燃烧，燃油消耗量增加；润滑油在低温时黏度，零件运动的阻力增加，输出功率下降；同时润滑油在低温时不能形成良好的润滑油膜，使摩擦损失加大；由于温度低而增加了气缸的腐蚀磨损。
传统发动机水温由机械节温器控制，初开温度一般在82-88度左右(出水控制式)，全开温度100度左右。可以理解为发动机在这样的温度下工作会比较合适。冷却温度过低，会有以下不良影响：
1、发动机温度低会影响混合气体雾化，增加油耗，发动机温度过高会导致运动机件受热膨胀，从而减小各机件间的间隙，妨碍正常运动，情况严重会造成发动机卡死。
2、增加机械损失。冷却液温度过低，从而润滑油温度随之降低，其流动性变差，不仅增加零件磨损，而且由于摩擦阻力增大，使机械损失增加。
3、造成缸壁腐蚀。气缸温度过低，气缸内的水蒸气易凝结于缸壁上。柴油燃烧时生成的一些燃烧产物(如)遇到冷凝的缸壁上的水，缸壁就会形成强烈的腐蚀剂(亚硫酸、硫酸)黏附在缸壁上。缸壁从而受到强烈的腐蚀，使表面金属组织疏松。当气缸套与活塞环相互摩擦刮削时，使金属表面层脱落，或在缸套工作面出现蚀点、凹坑。
4、热损失增加。发动机在低温下工作，冷却液带走气缸内大量热能，使热损失增加;由于燃油在气缸内燃烧不完全，不仅会冲刷缸壁润滑油膜、冲淡油底壳的润滑油，而且会增加燃油消耗，减少输出功率。
5、燃烧恶化。在柴油机中，压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件，当气缸、活塞等零件温度过低时，将造成压缩终了温度下降，中石化润滑油排名，着火延迟，中石化润滑油平台，燃烧恶化，燃料燃烧不完全，工作粗暴，排气冒黑烟。
6、发动机经常在过冷状态(冷却水温45-50℃)下使用时，其零件磨损率比在正常工作温度(80-90℃)下运转时大几倍。
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