我国中西部地区需要建立现代物流中心
未来我国中西部地区经济增长将明显快于东部沿海地区。初步预测，从现在到2020年，我国中西部地区年均GDP增长率将达到8%~9%，高于华东、华南和华北地区的6%;中西部地区货运量年均增长率将达5%以上，高于东部地区的3%~4%;中西部地区进出口贸易年均增长率将达12%~13%，高于东部地区4%~6%。
未来我国经济和物流集中区域
目前，我国的物流中心大多位于东部沿海地区，随着经济结构的优化调整和区域经济的统筹推进，我国经济将逐步西移，未来国际物流中心也将随着经济发展格局变化向中西部迁徙。根据物流中心的形成条件和发展趋势，郑州、武汉、重庆、西安有望成为未来我国中西部地区的国际物流中心。
其他各省辖市根据自身产业特色和区位、市场优势，汽车托运，差异化发展物流和区域内物流配送，发展成为服务本地、辐射周边的重要物流节点城市，形成郑州物流中心与各物流节点城市分工合理、配合紧密、互为支撑、互动发展的物流节点城市网络。
各省辖市现代物流业发展实行两级布局，即“物流园区-城市配送中心”布局。城市物流园区主要根据现实物流量大小，考虑未来物流量增长趋势，汽车托运公司，在更具交通优势的城郊，规划布局适度规模的物流园区，建设物流基础设施，疏浚物流通道，引导市区内物流企业、物流设施向物流园区集聚，实现物流资源优化配置和集聚规模效应。城市配送中心布局主要根据不同城区的物流需求，大汽车托运，本着交捷、配送、成本更低的原则合理规划，形成便捷的“后一公里”配送网络。
各重点行业的物流布局，主要根据行业特点、产业基础、集聚功能和合理辐射半径等因素，遵循布局集中、服务联动、集聚发展的原则，规划布局物流分拨配送区域、节点城市和配送网络，推动重点行业物流发展，为相关产业发展提供强力支撑。
国际食品冷链物流发展趋势
随着制冷工艺技术的进步和人们饮食结构的调整，冷链物流已在发达国家得到广泛应用。美国、日本等发达国家的冷链流通率(冷链物流各环节实行全程低温控制的商品流通量占需要冷链服务商品总量的比率)达到85%，东欧国家达到50%左右。国际冷链物流发展主要呈现以下趋势:
1、冷链物流向一体化、系统化发展。为满足用户不断提高的物流服务需求，国外冷链物流企业已经完成由单环节的低温运输、仓储向一体化冷链物流企业的转型，通过构建跨部门、跨行业、跨地域的综合冷链服务网络，汽车托运价格，为客户提供采购、运输、仓储、管理、信息和流通加工等一体化物流服务。
2、冷链物流由企业自营向社会第三方转型。从原来供应商或销售商单独建立冷链物流中心，逐步转变为由独立投资者建立社会化的第三方冷链物流中心，实施共同配送、集约化经营，降低了物流费用，提高了社会化程度，促进生产要素的优化配置。
3、行业集中度不断提高。据国际冷藏库协会公布的数据，美、日两国冷库总量占到世界冷库总量的近40%。美国冷链物流运营强企业冷库容量占到美国的63.4%，仅美国冷库公司(AmeriCold)自有的冷库总量就与我国冷库总量相当。
4、冷链物流的现代化程度较高。目前发达国家冷链物流企业广泛应用仓库管理系统、运输管理系统、电子数据交换、定位和全程温度监控、质量安全可追溯系统，普遍实行(冷)柜车(头)分离，建设新型节能冷库，使冷链物流运行质量与效率实现了大幅提高，产品安全得到了强有力的保证。
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