宣传推厂与买家组织通过各类展会，会议，商业刊物宣传推广。通过各地贸促会，商会和.协会宣传推广。通过和.广告媒体公司合作在跨境电商卖家云集的宁波，上海，深圳，厦门，杭州等地开展定向宣传推广。通过脸书(Facebook) ，推特(Twitter)， Tiktok等境外网络媒体宣传推广。
通过各地出口跨境电商联盟组织邀约买家。通过，邮件，实地拜访等多种方式邀请各出口跨境电商平台大，中，小卖家及外贸公司采购负责人到场洽谈采购。同期活动全球出口跨境电商创业者峰会全国(出口)跨境电商商协会商务合作大会。
森鸿国际物流有限公司主要从事台湾，香港跨境电商COD小包专线服务，深圳森鸿国际物流有限公司主要负责国内跨境电商小包运输、内陆大件运输、报关、仓储、单证等一体化操作。公司是一个非常年轻化的团队、充满活力、填满无限激情。公司.为国内外进出口企业、国际项目工程承包企业、国内各大生产型企业等设计运输方案、提高运输效率、降低运输成本。来解决全球重大件机械设备与特种工程项目货物运输服务。森鸿将继续恪守“客户至上、信誉”的服务宗旨，秉承“合作双赢、共同发展”的经营理念，发扬“团结拼搏、开拓创新”的企业精神，携手各方朋友，共创.！
成为重庆人才引领高质量发展的重要承载体之该项目定位国内“跨境电商9610出口平台”示范项目，在海关，邮政，铁路部门支持下，通过整合园区口岸邮件互换中心，通道和保税优势，由园区搭台，相关入园企业与邮政公司合作，依托中欧班列（渝新欧）国际运邮创新，针对国外需求差异化，细分化的趋势，开展9610跨境出口邮包业务及一般贸易业务，并形成相关企业集群。国际物流枢纽园区9610跨境出口电商产业园项目入围全市现场集中签约的20个项目阵容。
森鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。
台湾COD物流，菲律宾COD物流，东南亚COD物流 ，泰国COD快递，新加坡COD物流，香港COD快递，马来西亚COD物流，印尼COD快递，越南COD快递。日本COD物流。波兰COD物流。欧美专线小包 国内物流仓储（海外仓）一件代发
公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(香港、印尼、马来西亚、日本、泰国、越南）等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.
森鸿国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。
据悉，今年前10个月，重庆国际物流枢纽园区产业，环境两手抓，克服疫情影响新增入驻企业822家，累计引进企业突破3500家，形成了口岸功能，现代物流，贸易结算，物流金融，城市功能等产业板块，内部及周边配套不断完善，对高素质，高净值人口的集聚能力不断增强。（记者 喻庆 蒋良雄）。
第四次区域经济伙伴关系协定(RCEP)经过8年的漫长谈判，正式签署落地，业内人士表示，RCEP的签署将利好部分大宗商品贸易。“RCEP签署后的主要利好有两个方面：一个是将逐步削减关税和非关税壁垒，另一个是货物贸易开平达到90%以上，覆盖的商品范围更广。”隆众资讯分析师李彦表示，对于中国，这意味着进口原料和制造成本的降低，同时有助于部分领域扩大出口，进一步打开境外消费市场。文章来源：中国商务网 作者：刘叶琳近日。
“本次协定的亮点之一便是中，日，韩和澳大利亚的加入，众所周知，中国LNG（液化天然气）大进口来源国便是澳大利亚。”卓创资讯分析师梁英汉表示。据卓创资讯统计，2020年前三季度，中国进口LNG资源中，来自澳大利亚的占比45.6%，依旧占据进口来源国。
据卓创资讯统计，今年前三季度，中国天然气总供应为2414亿立方米，其中自产天然气1378亿立方米，同比增长6.74%，液化天然气进口674亿立方米，同比增长11.22%，管道气进口362亿立方米，同比下滑7.18%。从消费来看，今年前9个月，中国天然气表观消费量为2376亿立方米，同比增长5.13%。
通过RCEP的签署，中日，间有望建立起新的自贸伙伴关系，区域内自由贸易程度进一步提升。中，日，韩间的贸易提升也有助于中国LNG罐箱发展。据了解，轻循环油(LCO)是依靠进口的品种，主要作为柴油的调节组分。之前由于东盟特惠国政策，自东盟诸国进口关税已经为零。但从进口量来看，韩国是中国LCO大的进口来源国，关税为4.2%，日本的进口量也相对较多，关税为7%。“一旦后期关税下降甚至取消。梁英汉认为成本优势下LCO的进口量必然将出现增长。不过，当前国内对于这方面的监管依然严格，华东和华南地区均有不定期巡检，可能是未来抑制其进口增量的一个重要因素。”李彦表示。