其三，中国跨境物流企业应满足定制化需求，定制化提供海外仓增值服务、一站式的跨境物流综合服务；由传统物流企业转型成为分销与供应链综合服务一体化服务提供商。
其四，目的地并购和供应链整合，保障末端供应链的稳定，跨境物流企业应通过目的地并购、联盟、自建等方式，控制跨境物流主干线，保证尾货及时交付和运输稳定性。
挑战方面，我们有四大挑战。其一，全球供应链中断，物流成本激增为买卖双方都造成不同程度的困扰，国际航空运输熔断，客机停运，导致空运价格飙升，物流成本激增，是正常情况的2-5倍[8]。同时，海外末端公路及仓储处理效率大幅下降，整体派送时效大幅延长，直接影响服务质量和客户消费体验。
其二，行业内还存在工业信息化程度建设异质化，中小物流企业仍在使用原始的手工操作，缺乏信息化建设；且由于数据标准不统一及海外数据监管问题，海外物流信息难以统一追踪，跨境物流数据的标准化建设难度较大。
其三，跨境电商物流行业面临人才缺口达450万，年增长率达30%[9]。
其四，疫情推动跨境电商物流赛道从业者翻倍增长，传统货代悉数入局，此外国际跨境电商平台、国内电商平台，甚至是跨境电商卖家都参与其中，加之资本的持续关注，跨境电商物流行业面临更加激烈的竞争态势。随着人口红利逐渐消失，各行业的竞争日益趋于白热化，各企业为了持续扩大自己在本赛道的影响力，纷纷开始寻找新的业务增长点。于是，极具发展潜力的蓝海市场——海外，便成了国内各企业的，这其中除了阿里、腾讯、百度等互联网大厂外，自然也不乏顺丰、京东等物流巨头。事实上，早在多年以前，顺丰、京东、菜鸟等物流公司就踏上了国际化征途，物流行业的战火也早已从国内烧到了海外。而如今，在市场、环境、政策等多种因素的推动下，物流行业出海的浪潮又一次汹涌了起来。
浪潮再起
其实，纵观整个物流行业的发展可以发现，国内物流企业出海早已不是什么新鲜事了。虽然之前的出海热潮沉寂已久，但随着这两年越来越多的企业开始把发展的目光延伸到了海外，跨境出海就又成了国内大多数物流企业达成的共识。
首先，国内物流市场内卷严重，国外新兴市场更有利于寻到新增量。近两年国内快递行业的竞争进一步深化，各大快递企业为抢夺存量市场竞相压价，价格战愈演愈烈也让整个行业开始严重内卷。而相比于逐渐饱和的国内物流市场，电商渗透率低、本土物流弱、人口稠密的国外新兴市场则拥有巨大潜力，或将成为国内物流企业未来几年的主要增长动力之一。
其次，跨境电商的火热，能在一定程度上促进跨境物流的发展。随着海外消费者的购物习惯逐渐养成，跨境电商逐渐迎来了新的发展机遇。据有关机构测算，2021年中国跨境电商交易规模将达到7.73万亿元；预计未来3年，整个市场将持续目前的增长态势，交易规模或将突破9万亿元。而伴随着跨境电商的蓬勃发展，跨境物流的业务和需求也会急剧上升。