随着我国信息化技术水平的不断提高,互联网经济已经在现代市场中**了很大的比重.面对如今的经济新格局,我们应该在不断关注的基础上对新型的经济模式进行探讨和研究,以提高我国的发展水平.跨境电商作为电子商务领域的重要组成部分,也受到了人们的广泛关注,且随着人们消费观念的不断变化,跨境电商在近几年来发展十分迅速.但是由于跨境电商本身的特殊性在物流方面存在很多的难题,这成了阻碍我国跨境电商发展水平进一步提高的力量.本文从我国现存的五种跨境电商物流模式以及相关的市场研究出发,对跨境电商物流模式的发展现状作出分析,同时从不同角度提出有效的应对措施,希望能够为我国跨境电商的发展提供参考.
1 我国跨境电商物流的发展背景
跨境电商是指在互联网平台上完成卖家与买家之间的交易,较后在跨境物流的帮助下完成货物传递的过程.这样的交易方式给人们提供了*大的购物选择范围,同时提高了购买国外货物的便捷性.在跨境电商不断发展的过程中,人们在家中通过简单操作就能够买到国外物品.纵观跨境电商的整体操作模式,我们知道其具有全球化以及信息化等特点.跨境电商不仅是我国社会经济发展中的新鲜血液,同时也是全球经济水平提高过程中的重要**点.近几年来我国出口贸易增长比较缓慢,甚至出现了负增长的现象,但是跨境电商的发展却没有受到出口贸易的影响,一直保持着非常高速的发展,这是现代模式下我国海外经销的重要渠道,因此,在这样的大环境中我们应该提高对跨境电商发展的重视程度,*部门应该予以一定的政策支持,通过跨境电商发展水平的不断提升促进我国社会经济水平的进一步提高.跨境电商物流是跨境电商不断发展的必然产物,是支撑跨境电商生存与发展的根本条件.跨境电商物流的服务对象是国内外所有的跨境电商卖家,由于在物流活动过程中涉及多个不同的国家,跨境电商物流的效率甚至成功率都会受到一定影响,面对这样的现状,我们需要对跨境电商物流服务行业进行研究,为跨境电商的发展提供*加有力的物流保障.
2 我国跨境电商现有的物流模式分析
2.1 跨境电商物流面临的优势
虽然我国电子商务领域的发展时间比较短,但是电子商务商家数量却非常庞大,这给很多的电子商务从业人员带来了压力,而跨境电商是电子商务领域中的新型模块,该领域还远远没有达到饱和状态,因此很多电子商务运营商在选择经营方向的时候都会将跨境电商作为重要的选择对象.截止到2016年底,在我国范围内跨境电商的交易额度已经达到了6.5万亿元,且跨境电商数量高达二十余万家.由此可见,跨境电商已经成了我国社会经济中非常重要的组成部分,提高了全球范围内商品交易的丰富程度,为人们带来了*加**的商品务,有效促进了跨境电商物流业务量的增加,为跨境电商物流的长期稳定发展奠定了扎实的基础.
2.2 跨境电商物流发展的阻碍
跨境电商物流作为社会经济环境中的新鲜血液,其发展面临着来自不同方面的压力与阻碍.*,由于跨境电商物流需要跨越一个甚至多个国界,其中也涉及很多比较复杂的环节,因此其物流成本相较于国内物流而言非常高；*二,跨境物流的配送周期很长,这同样是由于跨境物流路途遥远且经过多个不同国家所导致的,配送周期问题带来的较大弊端就是引起消费者的不满,对跨境物流的服务难以产生好感；*三,由于跨境电商物流在整个配送过程中与多个国家的业务相关,且不同国家的法律制度、社会文化以及消费观念都存在很大的差异,一旦某项配送服务出现问题,将会很难追究其责任,消费者想要获得周到的售后服务比较困难.
2.3 跨境电商物流的未来发展方向
目前,阿里巴巴集团以及京东是我国电子商务领域的两大成员,他们除了经营国内的电商业务外,也不断拓展海外业务.这两大成员为跨境电商物流带来了很多的业务数量,同时经过他们的长期经营也为跨境电商物流的高质量发展提供了丰富的经验及技术保障.在这样的背景下,很多跨境电商物流都致力于经营模式的**,在**过程中,跨境电商物流经营者可以从以下角度切入：*,跨境电商物流应该要与不同国家的文化相结合,这样不但能够提高跨境电商物流的发展便利程度,还能够促进世界文化的融合；其次,我国还应该借鉴发达国家的跨境物流发展经验,努力改善配送周期过长以及售后服务的质量问题,全面提高我国跨境电商物流的效率和质量.
3 我国跨境电商物流的市场研究
3.1 目前我国跨境电商物流现有的市场规模
目前我国的发展的现状主体形式仍然是B2B,而*外贸的主要物流形式则仍然是*货代,我国各类的出口业务也都是通过*货代企业来完成运输的.在我国经济发展水平不断提高的同时我国的跨境B2B物流市场空间也在不断变大,据有关调查数据显示,预计2018年我国的市场规模将会*过一万亿.近几年来,我国*部门也增加了相关的投入以支持电子商务的发展,同时鼓励电子商务与云计算、大数据等有关行业共同发展,在提高社会经济效益的同时带动信息技术水平的提高,并且出台相关政策有效带动了跨境电商物流市场的增加.
3.2 我国跨境电商物流领域的发展现状
跨境电商物流在运作过程中必然会涉及境内以及境外两个物流体系,同时还要与境内外两国的海关做好相应对接工作.就我国目前的跨境电商物流发展现状而言,主要有以下两个特点：*,竞争较为激烈的跨境电商物流主要都集中在我国的东部沿海地区；*二,现有跨境电商的服务模式较为单一,服务系统薄弱.
3.2.1 政策鼓励为跨境电商带来新的发展机遇.《全国电子商务物流发展专项规划（2016～2020年）》是我国关于电子商务物流发展的重要文件,其中对于跨境电商物流的未来发展方向以及发展战略等内容都作出了重要规划,为我国跨境电商物流的发展提供了有效的政策帮助.具体来说,主要有以下几个方面：*,未来跨境电商物流将会致力于打破地域局限性以及行业内的现象,鼓励新兴的创业群体加入到跨境电商的行列中去,为跨境电商物流的健康可持续发展带去新思路；另一方面,我国*在税收方面也对跨境电商物流行业作出了一定的调整,降低了跨境电商物流运作的成本,同时,税收政策的调整也改善了原先跨境电商物流的情况,给更多的行业内人士提供了业务拓展的机会.
随着电子商务的兴起,我国跨境电商物流也得到迅速发展.我国跨境电商物流当前主要包括“单一”式模式、“两段中转”模式与“两段收件”模式,但在当前市场环境下我国跨境电商物流模式还存在一些亟待解决的问题.本文主要基于市场角度,对我国跨境电商物流模式及其存在的问题进行分析,同时提出我国跨境电商物流在当前市场现状下的发展策略.
我国跨境电商物流市场规模分析
作为一个电子商务新兴国家,虽然跨境电商在我国起步较晚,但其发展态势却十分迅猛,近年来增速高达30%.伴随跨境电商迅猛发展而来的,还有我国跨境电商物流市场的**发展.
在我国,当前跨境电商仍然以B2B为主体,从*外贸物流方式来看,其主要方式依然是*货代.在国内生产总值不断增长及外贸进出口总额不断增长的情况下,依托*货代这一**的跨境电商物流在市场空间上也不断增大.从中国海关数据统计来看,2004-2016年我国跨境电商物流年均增长规模达40%,2016年全国跨境电商物流进出口总值达499.6亿元.随着“互联网+”的深入发展及*对跨境电商物流的推动,均进一步刺激了我国跨境电商物流市场发展需求与规模.
在需求与政策利好的共同推动下,我国跨境电商企业数量不断增加,一些企业针对海外物流市场加快网络布局.当前菜鸟网络物流在全球已经实现对200多个国家与地区的覆盖,在全球跨境物流日处理能力上已经*出400万单；顺丰速运直发业务在全球范围内已经实现对近250个国家与地区的覆盖；洋码头对全球物流中心进行布局；大龙网启动我国在欧洲较大跨境电商产业园.跨境电商物流市场正呈现出爆炸式增长态势,已经成为当前我国外贸领域中的重要增长点.
但从我国跨境电商物流发展来看,其不仅需要联结境内物流,还需要联结境外物流,同时需对两国海关与两国检疫部门等进行应对.当前我国跨境电商物流模式主要有三种：“单一”式模式、“两段中转”模式与“两段收件”模式.整体来说,跨境电商物流模式还存在一定缺陷,难以适应当前我国跨境电商物流市场**发展的趋势.
我国跨境电商物流主要模式
(一)“单一”式模式
根据该种跨境电商物流模式运转流程来看,其起点为电商企业国外物流配送中心,海外供应商会将货品送达该物流配送中心,通过该物流配送中心对商品进行实质上的备货及仓储管理.当消费者下单后,依然由该物流配送中心针对电子商务企业提交的消费者单笔订单对货物进行拣货,同时对货物进行包装和负责货物.该种物流模式下的包裹在形式上应由“单一”订单包装而成,所以是一种单件包裹形式,该包裹会以单件形式经*公司送往不同收件国,为不同国家客户提供送货到家服务,具体如图1所示.
电子商务企业以该种跨境电商物流模式为依托,不需对物流配送中心重新加以设置,同时能够省去与收件国快递合作环节,仅仅依靠*公司即可**将包裹送至不同客户所在地,且在这种跨境电商物流模式下,国际快递企业同时会对包裹通关及报税等多种程序全权负责与处理.另外,在这种物流形式下,不需要累积包裹至一定规模,由于单件包裹也可随时发货,因此与其他运输方式相比,其配送速度.不过,虽然该种跨境电商物流模式比较简易方便、快捷,但在单件快递运费方面较为高昂,且在可以整合运输的条件下也难以进行整合运输.
(二)“两段中转”模式
根据该种模式流程来看,跨境电商企业货品会被海外供应商送至该国物流配送中心,在商品实际备货方面以及在商品仓储管理方面均由该物流配送中心进行负责.消费者下单后,由该物流配送中心针对电子商务企业提交的消费者单笔订单对货物进行拣货,并对货物进行包装和负责货物,同时在此基础上根据收件地相同原则对单件包裹加以整合,当货物达到整批规模要求后,由其向海外国进行运输.整批货品到达中转国物流中心后,由该中心实施拆封,以单件包裹形式由*公司负责配送,使包裹到达*收件地,具体如图2所示.
该种跨境电商物流因在运输路程上需途径国,整体被划分为两段.该物流模式也不需与收件国快递合作,是一种对跨国物流进行整合的跨境电商物流模式.对于各国单件包裹,能够进行有效整合,以整批形式,达到节省国际运费目的.不过,该种运输方案与“单一”式模式相比相对复杂,在包裹运输过程中,除需考虑可批量运送包裹的国际物流,还需考虑能够单件运送包裹的*公司.由于需经过中转国物流公司,在货品配送进度信息上也被分为两个阶段,给物流配送信息整合带来不便,且该种物流模式会增加通关检验环节,导致税费增加和时间成本增加等.
(三)“两段收件”模式
该种模式起点同样为电商企业国外物流中心,跨境电商企业货品将被配送至该物流中心,由其负责对商品进行实际备货及对商品仓储进行管理.消费者下单后,由该物流配送中心针对电子商务企业提交的消费者单笔订单对货物进行拣货,同时在此基础上根据收件地相同原则对单件包裹加以整合,进行整批包装和,由国际物流公司以整批发货形式运送至不同收件国当地物流中心.对于整批货品的拆封工作,将会由当地物流中心负责,以单件包裹形式下发给当地快递体系,由当地快递将包裹送到*收件地.从其运输路程来看,在*阶段上主要为整批运输,在*二阶段上主要为单件运输,加之在点上为收件国,因此该种物流模式被称为“两段收件”模式,具体如图3所示.
在跨境运输过程中采用该种物流模式,可实现对运输成本的有效整合,且当到达收件国后,由收件国物流中心进行配送过程中可享受当地国内优惠.当订单来源国家比较明确,且收件国当地物流中心能够直接**国外快递时,比较适用这种跨境电商物流模式.不过该种模式下的运输方案会涉及其他国家公司,而各国本土快递配送效率并不统一,会导致物流整体配送速度受到影响,对于全球各地消费者来说,难以为其提供标准派送时间.与此同时,在信息处理上也会被分为国际运输阶段与收件人当地快递阶段两阶段条码.