当前,中小企业已经成为国民经济中**的重要部分,其生存和发展一直都是社会各界关注的热点,而阻碍中小企业发展的问题也日趋显现.在此背景下,国家*出台了一系列方针政策来支持中小企业,但是效果并不明显.在此情况下金融机构不断为中小企业量身*金融产品,这其中较有优势的便是供应链模式.供应链模式是伴随着供应链生产模式的兴起应运而生,将供应链中的**企业和其上下游企业联系起来开展金融服务,这和市场竞争从单个企业间的竞争发展到产业链间的竞争趋势相吻合.
一、供应链中第三方物流企业参和的运作模式
在产业链竞争模式下,供应链管理已经成为众多企业尤其是中小型企业的主要管理模式,这些企业已经不再是孤军奋战,它们联合供应链上下游企业共同发展.在一条供应链中包括有物流、资金流、信息流的交换流通,其中资金流是较为重要的,**企业必须将资金注入产业链中相对弱势的上下游企业中,来解决供应链的失衡问题.物流,已经不再是单纯的产品流通,它已经成为供应链各相关上下游企业利益结合和相互依赖的重要连接点.第三方物流企业某种程度上在企业和银行等金融机构之间建起了一座畅通的金融桥梁,这座桥梁使得整个供应链的资金流通*加顺畅.随着经济的发展,第三方物流企业的概念在不断实践中越加清晰,这类物流企业可以依托自身物流实体网络以及物流业务,通过和较终客户的深度接触和监管,发展保险、存货、应收账款类等金融业务.
作为第三方物流企业如何参和供应链运作呢?
*,供应链中物流和金融相互结合,物流业务中监管的货物成为了业务中所需的资产.银行等金融机构不可能对质押物“亲力亲为”地实时监控,对质押物等的物流管理过程并不精通.作为第三方的物流企业作用凸显：物流企业对金融受信企业的物流状况以及日常的生产经营活动十分了解,客观上也就具有对质押物的实地监管的职能,因此第三方物流企业成为了机构提供供应链服务中的较佳合作选择,这就很好地解决了在以银行为委托人、中小企业受信人为 人的市场上的信息不对称问题,将“委托— 关系”变为双层层次.
其次,还有一种典型的物流企业参和供应链的模式便是融通仓,是以买卖动态的过程为质押物,那么融通仓就是对实物的一种监管.银行等金融机构并不擅长于质押物品的市场*评估,也不擅长质押物品的物流监管,因此银行将一定的授信额度授予有一定规模和运营能力的第三方物流企业,让物流企业直接负责企业的运营和风险管理,即物流企业设置公共的仓库来吸引中小企业的仓储服务,然后以仓单提供,将银行授信转让给仓储客户,在仓库中存储的这些货物是一种动态的平衡状态.而这些第三方物流企业由于成为银行的合作伙伴,形成竞争对手难以跨越的门槛和一种新的**竞争力.
此外,物流企业在供应链中的风险控制的功用也是较基本较重要的,当然这是在银行等金融机构为主导的前提下.上文中所述的质押物监管只有得到有效的风险控制才能使得供应链健康正常地运转,第三方物流企业对风险控制担有重要责任,在这方面的运作总体包括以下几个方面.*,物流企业的工作人员要对监管的货物出现的任何状况进行汇报,其次,需要经常调查了解进行的中小企业的经营状况,一旦出现企业不能正常运作等突发状况,物流企业要及时跟银行交涉,采取下一步措施来控制可能出现的风险.
二、目前我国供应链存在的主要问题
我国的供应链已经逐渐成为了金融机构、企业增强竞争力的重要领域,但是和发达国家的供应链相比还有着明显的区别和不足.
(一)信用体系落后
供应链需要营造一个良好的信用体系环境,而目前我国社会信用体系建设落后,客观造成供应链业务的运作风险,加之国民诚信体系还不健全,链上的中小企业本身的信用风险就高,监控和防范的风险成本较大,**企业如果对上下游企业的管理没有制度化的约束手段,那供应链面临的风险将大大增加.
(二)信息技术瓶颈
我国金融业信息系统还处在整合的阶段,供应链所要求的信息流共享并不能满足,使得有需求的企业的信息得不到统一的归集和评估,导致整个供应链的情况都不明朗,银行就无法独立完成对链上所有企业的调查分析从而提供服务.
(三)第三方物流企业发展亟待规范
第三方物流企业的发展也决定了供应链的未来.近年来物流企业做得成功的也有很多,但是整个物流市场的经营环境仍然比较混乱,运输、仓储、监管等都缺乏统一规范标准,内部管理不够完善,很难开展供应链业务.若第三方物流企业如果不能做到自律,整个供应链监管体系将崩溃.
三、相关对策
供应链作为一种模式的**,给中小企业、物流企业、银行等金融机构带来了新的活力,但整个供应链的发展也离不开各方的配合支持.
(一)完善法规,加强监管
供应链作为一种模式的**,给中小企业、物流企业、银行等金融机构带来了新的活力,全球经济也得到了一定的推动,但是整个供应链的发展也离不开各方的配合支持,尤其是在政策法规方面.建立健全的相关法律法规,**弥补在流动资产质押、银行分业经营的管理限制等供应链操作层面的法律真空.及时完善中小企业信用评级指标体系,要加强监管力度,督促中小企业披露真实的信息,便于银行等金融机构进行调查和分析.
(二)建立平台,共享信息
由于信息技术发展还相对滞后、信息透明化低,当前我国物流企业、银行等金融机构有自己内部的信息平台,但是两者之间的信息共享还没有得以展开.供应链中上、下游企业和银行信息流未能紧密的联系起来,银行不能准确及时地掌握各个环节上企业的信息,因此,建议物流企业和金融机构还能够增拓展原有的信息平台以实现信息共享.同时,建立能够涵盖供应链各方参和者的网络平台也迫在眉睫,只有将信息流、物流、资金流紧密地联系起来,才能使供应链的发展*加顺畅.
(三)借鉴经验,推动发展
作为供应链中的桥梁,第三方物流企业应该发挥出应有的作用,保证整个供应链的流畅运转,但是我国物流企业的现状并不能让人满意,应该适当借鉴国外物流业的营运模式,并且努力探索自身的发展方式,实现**发展.
B2C跨境电商物流服务能力的构成要素,从B2C跨境电商企业的视角,以承担跨境物流业务的第三方物流企业为评价对象,以物流服务能力为评价内容,建立评价指标体系,包括5个一级指标和17个二级指标,为B2C跨境电商企业正确选择物流服务供应商提供科学依据,也为跨境物流企业发现自身短板并持续改进提供参考.
在经济全球化的背景下,伴随着移动互联等信息技术的飞速发展,跨境电商正在颠覆传统的对外贸易模式,现已发展成为我国新的经济增长点.较新部门数据显示,2016年中国跨境电商（含B2C及B2B）整体交易规模达到6.3万亿元,同比增长23.5%.预计到2020年,中国跨境电商交易规模将达到12万亿元,其中B2C跨境电商交易额将*过3.6万亿元,年均增幅约37%.跨境电商行业的蓬勃发展离不开强有力的物流支撑,物流服务能力与跨境电商客户满意度紧密相关,它直接影响着跨境电商企业的经营业绩.正确评价物流服务能力是提升物流服务能力水平的关键,对确保客户满意具有重要的现实意义.
从相关研究文献来看,国内外学者在跨境电商和物流服务能力方面有较多的研究成果,但针对B2C跨境电商这个细分领域,对物流服务能力评价展开研究的很少.考虑到B2C跨境电商客户对物流服务多层次、个性化的需求特点,文章将从B2C跨境电商企业的视角,以承担跨境物流业务的第三方物流企业为评价对象,以物流服务能力为评价内容展开研究,建立一套科学合理的评价指标体系,为B2C跨境电商企业正确选择物流服务供应商提供科学依据,也为跨境物流企业发现自身短板持续改进提供参考.
2 B2C跨境电商物流服务能力的内涵及构成要素
关于物流服务能力,国外学者Donald J.Bowersox 和Did J.Closs（1998年）认为,物流服务能力是对物流企业能否在尽可能低的总成本下提供有竞争优势的客户服务的一种相对评估.我国学者马士华和孟庆鑫（2005年）从供应链层面提出物流服务能力是指某特定的物流系统,从接受客户需求、处理订单、分拣货物、运输到交付给客户的全过程中,在响应速度、物流成本、订单完成准时性和订单交付可靠性等方面的综合反映.
文章认为B2C跨境电商物流服务能力是指将商品从跨境电商企业*的地点,以合适的方式、合理的成本、在承诺的时间范围内保质保量地、全程可视可控地送达至境外终端消费者的全过程中,为交易各方创造*所具备的条件总和.
关于物流服务能力的构成要素,早在1995年密歇根州立大学全球物流研究团队站在整个供应链的高度,从全球视角,提出物流服务能力的构成要素包括四个方面： 配置能力、一体化能力、敏捷能力和衡量能力.我国学者汪义军（2013年）从电子商务视角提出物流服务能力包括：物流运营能力、市场能力、信息能力和管理能力.文章认为B2C跨境电商物流服务能力构成要素包括以下五个方面：质量保障能力、**响应能力、成本控制能力、增值服务能力及信息管理能力.为了能够客观准确衡量B2C跨境电商物流服务能力水平需要从这五个要素方面设立评价指标,**评价方法,形成一套科学的评价体系.
3 B2C跨境电商物流服务能力评价体系
3.1 评价指标及定义
B2C跨境电商物流服务能力评价是一个多目标决策问题,评价指标的选取应该遵循系统全面性、灵活性、数量适中、客观可比性和可操作性等原则.在总结国内外学者研究成果的基础上,文章从质量保障能力、**响应能力、成本控制能力、增值服务能力及信息管理能力五个维度设立具体的评价指标.
3.1.1 能力
质量是企业的生命,商品从电商卖家送至境外消费者的整个过程经历的环节多、时间长、路程远,确保商品安全至关重要.丢失率和破损率作为定量指标可以很清晰地反映出物流服务在质量保障方面的能力.另外,一旦出现质量问题,能否及时有效处理好客户的投诉,对提升客户满意度也会产生重大影响.此外,除了关注结果,还有必要重视物流服务的过程,特别是考察物流服务供应商是否采用了**的设施设备.因此在质量保障能力方面设立的评价指标包括4个：丢失率（商品丢失订单数占总订单数的比率、破损率（商品破损订单数占总订单数的比率）、投诉及时处理率（在规定时间内处理好投诉的次数占总投诉次数的比率）及物流设备**性（采用**的物流设备,确保物流每个作业环节的商品安全）.
3.1.2 **响应能力
物流服务的**响应不仅应该满足境外消费者的需要,还必须关注电商卖家的需求.因此有必要从收件及时性、派件及时性、咨询回复及时性、及时结算货款四个方面设立指标,指标名称分别是：收件及时率（根据商家要求在规定时间内到达*地点收件的次数占总收件次数的比例）、派件及时性率（在约定时间内到达*地点完成派件任务的次数占总派件次数的比例）、咨询回复及时率（对商家或买家的咨询问题在规定时间内给予满意的答复次数占总咨询次数的比例）和货款结算及时率（为商家代收的货款在规定时间内结算的次数占总结算次数的比例）.
3.1.3 成本控制能力
B2C跨境电商交易中物流成本占商品*的比例较高,成本控制能力的高低直接影响着消费者的购物支出及电商卖家的营业利润,所以一个合理的运价是物流企业提升竞争力的关键,也是电商卖家让客户满意的重要因素.伴随着外部环境的变化,物流运作方案应该进行不断优化,从而获得持续降低成本的能力.一旦出现理赔事件,应该积极主动提供相关单据资料,帮助客户尽量减少损失.因此设立成本控制方面的指标包括：运价合理性（运价结构与计算方式合理,在行业中具有较强的竞争力）、优化方案能力（能站在客户角度,持续改进物流方案,为客户降低成本）和理赔处理能力（能主动积极协助*保险理赔事宜,较大限度挽回损失