第三方物流企业的信用评价体系是对第三方物流企业各个方面进行汇总，找出影响第三方物流企业信用的诸多因素，实现综合评价，从而使客户能够对其信用状况进行全面的了解。
(一)第三方物流企业的信用因素分析
1．信用理念。企业还本付息的能力及正常履行合约的意愿是由信用理念体现的，主要体现在人员的素质、团队的结构和信用文化等三个方面。第三方流企业不但需要为顾客提供相应的服务，在运输、仓储等服务环节也要保质保量。所以对于一些非财务类指标，例如人员素质的受教育程度和诚实守信度，不仅反映了货物能否顺利送达，而且决定了第三方物流企业的形象；团队结构是指企业内部的机构设置和人员配置，这会反映出物流企业的效率；信用文化是指与信用相关的道德风俗、意识形态、*观等方面的内容，企业的文化建设也会体现其中。
2．信用能力。信用能力主要是以第三方物流企业的各项财
务类指标的信息作为参考依据，在一定程度上可以反映出企业经营发展能力的大小，体现在偿债能力、运营能力、获利能力和未来发展能力等四个方面。
企业偿还到期债务的承受能力或保程度包括偿还短期债务和长期债务的情况，即为企业偿债能力，其内容还可以是：企业的资产负债率、流动比率、债务净值比率及其现金流量等；企业的运营能力是指企业基于外部市场环境的约束，通过内部人力资源和生产资料的配置组合而对财务目标实现所产生作用的程度，包括：存货的周转率、应收账款的周转率和总资产的周转率等内容；企业的获利能力通常表现为一定时期内企业收益数额的多少及其水平的低，包括净资产收益率、总资产利润率等。企业的未来发展能力包括：企业的行业经验、企业的战略规
划及其制度建设与**周期等方面。
3．信用环境。*的政策及市场状况为第三方物流企业的发展提供了所需要的外部环境，这里包括*的管制力度及市场的竞争两个指标。*的监管不仅起到对市场实行宏观调控的作用，而且加强了信息的透明化，并且有效地帮助物流行业建立良好的信用制度和监管制度；市场竞争指标则反映了第三方物流企业的市场竞争状况。
4．物流企业的信用记录。第三方物流企业是物流服务的提供方，信用记录是由企业服务质量，客户的满意度、企业对合约的履行情况，以及企业对发的意外事故进行赔偿等内容组成的。客户对于企业的认同程度则是由客户满意度指标反映的；企业的信誉也体现在与客户的合约执行过程之中，合约履行地
好会*大地提高客户的忠诚度，口碑相传又会吸引到新的客户，反之则会造成企业的信用大幅降低；而企业的事故赔偿率也从某一方面体现了其信用程度的不同。
(二)建立第三方物流企业的信用评价指标体系
根据以析的指标，本文构建了第三方物流企业信用评
价体系。
(三)应用模糊层次分析法对第三方物流企业进行信用测评判断矩阵的模糊性是模糊层次分析法(FAHP)与普通层次分析法的重要区别，借助**关系矩阵使决策从定性向定量合理转换，用**关系矩阵去构造模糊一致判断矩阵则很好地解决了判断的一致性问题，致使人们对判断目标相对重要性的复杂程度大幅降低。运用模糊层次分析法构建模糊矩阵。下面阐述运用模糊层次分析法构建模糊矩阵的主要方法，步骤如下：步，分析确立构建层次结构模型的准则。我们对在信任指标体系中的因素进行分类，形成若干个分组，每一分组作为一个层次，遵循从较高层(即：目标层)、中间层(即：准则层)和较低层(即：方案层)的组织方式进行构建。同一层次的因素作为准则对下一层次的元素具有支配作用，同理，它也受到上一层次元素的支配，其之间的关系可以使用层次结构图表示。第二步，构建模糊矩阵。用矩阵表示每一层次中各因素对于上层的某一因素的相对重要性，需要遵照下列方法确定其矩阵元素：
第四步，进行层次单排序。层次单排序是指按照判断矩阵的结果计算相对于上层某元素的与之有联系的元素的重要性优先权重。这一步是本层次中的所有元素相对于上层元素的重要性进行排序的基础。下面本文详细阐述计算指标权重的运算方法。对模糊一致矩阵的每行元素进行求和：
2．其次，利用 DELPHI方法整理的意见，进一步求出对打分(即针对于准则层及指标层各项指标的打分)进行加权平均的结果，较后构造计算各层次之间的**关系矩阵，
背景下我国跨境电商面临的物流困境
1 国际运力下降跨境电商物流主要是跨境直邮和海外仓配两种模式，其中在我国的跨境电商出口物流中，跨境直邮占有比例接近 60%。跨境直邮对空运需求非常大，受影响，全球大部分国家为防控实施旅行交通限制，*航班数量大幅减少。全球航空货运运力主要由*货机和客机腹舱构成，其中我国 60% ～70%的航空运力来自于客机腹舱。期间，全球许多航班关闭、航空公司破产、上百架飞机被迫停运，导致专线包机资源严重受限，可用客机腹舱货运能力大幅缩减，航空运输能力直接腰斩。当然随着时间的推进，*航空货运运力整体开始回升。根据 IATA 发布的*航空货运运力情况显示，2021 年与 2019 年同期相比，除欧洲航司运力以外，其他航司总体运力走势大体一致。海运方面，爆发后，港口拥堵问题显著，集装箱严重短缺，订舱、排期难，运力资源与跨境电商市场需求不匹配。期间，中欧班列陆路运输通道虽然展现出强大的动能，常态化运行稳定，但也面临集装箱短缺问题。
2 物流成本增加直接导致跨境物流运力不足，货运成本成倍增加。据悉，海运集装箱运输费用达到以往 5 倍以上，突破了历史*值。例如:海运集装箱的拖配成本每个会上升 50 －100 美元。空运方面，由于大量航班停运，运力急剧下降，空运成本飙升至历史新高。2012 年年底，上海至北美的空运价格达到每千克 14 美元。目前中国邮政美国路向“e 邮宝”的收费标准调整后相比以前已上涨了 70%，基本一个不到 1kg 的小件包裹，其物流成本将从 100 元上涨到 170 元，当然 UPS、DHL 也上调了*的价格。另外海外仓的使用成本也越来越高，其原因主要是一方面，仓库租金成本的持续上涨，另一方面跨境货物需求暴涨，人力成本也节节攀升。除此之外，跨境电商物流尾程派送成本也因为扩散而导致了高额的人力成本和物流中间费用，从而使得物流成本迅速上升。
3 物流时效性降低跨境电商物流全链条长，流程复杂。物流运输流转主要包括头程物流和尾程派送两大环节。头程物流主要是国际快递、空运、海运三种方式。受影响，*航班的大幅停运、港口严重的拥堵现象，导致物流时效无法得到保证。据数据显示，爆发后，中国邮政“e邮宝”的平均妥投时间越来越长，较长达 55 天。由于各国*因实施隔离限制令，网购需求释放，包裹数量大幅增加，物流*负荷运转，国际快递爆仓现象频现，DHL、FedEx、UPS、TNT 等需要全面排仓，排仓时间少则 1 －2 天，长则一周。2020 年由于中欧班列频频爆仓，铁路也变成了不可控的物流方式，过去 25 天左右的时效直接飙升到了 50 多天。海运方面也面临无法应对突然增加的运输需求，订舱难度增大，跨境电商企业基本都需要提前订舱，甚至有些热门航线的排期从 1 周到1 个月不等。尾程派送主要面临因管控导致的人手不足、交通管制等问题。另外由于的影响，各国都加强了检疫检验流程。为了防止蔓延，在出入境口岸对进出境货物进行严格控制，商品检疫检验环节加强，货物清关时间延长，再加上防疫消毒，增加了在途时间，使得物流时效受到影响。
背景下我国跨境电商物流发展对策建议
1 加快推进海外仓、保税仓建设，提升跨境物流服务水平海外仓、保税仓作为跨境电商物流的重要节点，对跨境电商外贸新业态的高质量发展发挥着重要的作用。一方面，通过大宗运输方式如海运、铁路运输将跨境商品运至海外仓、保税仓暂存，扩大运输品类，实现规模化运输与批量报关，提高跨境商品集散能力，降低物流成本。另一方面能够*时间响应跨境消费本地化、品质化需求，根据订单需要，及时进行需求物品的拣选与配送，缩短运送周期，提高跨境物流的时效性。同时能够解决跨境电商产品退换货问题，通过海外仓与保税仓提供跨境商品的售后服务，减少跨境交易的不确定性，从而提升客户跨境需求的消费体验。
2 全面提升货运能力，拓展*联运服务*，提高*航空货运能力。我国全货机运输与*水平相差甚远，据统计，我国全货机不足 200 架，仅占我国航空运输整体机队的 4． 5%，占全球货机总数的8． 7%，且全货机运力结构也不合理。可以鼓励航空公司利用客机进行直飞货物运输，以弥补全货机运力不足的问题，支持拥有全货机运输业务的企业开辟*航线，提高*空运运力。同时加快推进以货运功能为主的枢纽机场建设，强化航空货运网络。其次，增加中欧班列开行班次，在加快改造升级国内基础设施建设的同时，投资境外枢纽、物流集结点，打通物流堵点、卡点，优化班列路线布局，提升中欧班列沿线运输服务保障水平，从而提高跨境铁路运输的运力保障。另外，海运方面，做好港口运力安全和生产调度工作，保证港区公路铁路集疏运通畅，增运力，扩舱位，强化港铁联动，公转铁，优化联运流程，拓展*联运服务，以保障集装箱海运中转畅通，提高港口作业效率。
3 数字化赋能行业升级，提升跨境物流作业效率数字化转型是社会信息化发展的必然趋势。通过利用人工智能、云计算、大数据、等信息技术应用于物流领域，对铁路、航空、港口等的生产、运营、管理等各个层面进行资源整合与共享，建立互联互通的规范统一的物流信息化平台，推动跨境物流领域数字化、智能随着数字经济的加速发展，数字化转型成为各行各业发展中的重要议题。响应国家战略号召，行业提出了数字化转型的战略，并积极推动营销数字化的探索和落地。其中，零售终端，是营销数字化的关键一环，它是建设营销网络的基础，是全面培育*的重要阵地，是**获取一手消费数据的桥头堡，是有效连接消费者的沟通桥梁。顺应新零售的发展趋势，应用互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能等技术，加大对现代终端改造升级的实践探索，有助于走出促进营销高质量发展的**之路。