第三方物流一般是指是指生产经营企业（一般是发货人,或称*方）以合同的方式把原来自己处理的和物流有关活动委托给*的物流服务企业处理的一种物流运作和管理方式.发货人仅需要通过信息系统和物流企业保持密切联系,达到对物流全程管理控制,直至生产的产品到达收货人（或称第二方）手中.
交易成本是科斯1937年提出的,科斯认为,企业和市场都是交易机制,在一定程度上存在替代性,其不同的地方在于：市场以价格机制配置资源,企业以行政手段配置资源.企业所采用的行政手段是对市场的价格机制的替代,因为企业使用价格机制是有代价的,这种代价就是交易成本,为节约交易成本,企业利用行政手段代替了市场的价格机制.
丁志静,陈南岳（2007）基于交易成本角度结合中国的实际对第三方物流市场交易效率进行了分析,作者分别从物流契约的不性、物流*性投资不足角度分析了第三方物流交易成本高的原因,陈冰瑶（2012）从新制度经济学的角度来分析第三方物流企业成本过高,认为交易费用大多是一种制度费用,制度政策的不完善以及执行不力使得行业成本居高不下.
结合现有的文献,本文将主要从交易成本经济学的角度分析第三方物流企业发展缓慢的原因,探究由于信用风险导致的第三方物流交易成本过高的原因,并提出相应的建议.
2.第三方物流中的交易成本
第三方物流企业为生产经营企业提供的不只是一次性的运输、仓储和配送服务,而是一种长期的具有契约综合性特点的物流服务,物流企业和生产经营企业具有长期稳定的合作伙伴关系.
从理论上来看,采用第三方物流,在一定程度上可以降低交易成本.信用良好的第三方物流为企业提供综合性的物流服务,减少物流环节和渠道,使企业在较短的时间内搜索到交易对象,减少了企业寻找交易对象的时间和费用,帮助企业降低供应链节点企业间的交易成本.由于第三方物流服务是一种长期的合作关系,减少了机会主义发生的可能性,同时业降低了各种履约风险以及保证合同执行的谈判和监督等费用的支出.
实践中,我国第三方物流发展缓慢,和发达国家相差甚远,我国物流业在国民经济中的比重约为25%左右,比发达国家高出一倍,但是发达国家有一半以上的物流业务都是由第三方物流来完成,而我国第三方物流却只占物流市场的2%.从交易成本的角度来看,我国第三方物流发展相对缓慢的主要原因并不是第三方物流公司要价太高,而是在市场上购买“物流”的交易成本太高.
3.从交易成本角度看我国第三方物流发展缓慢的原因
我国第三方物流发展缓慢的因素有很多方面,如：自营物流退出障碍的制约、信息技术的制约、物流企业规模的制约、人才的制约和交易成本的制约等,本文将主要分析由交易成本产生的信用风险对我国第三方物流业的制约.
我国发展跨境电商的迫切性分析
2.1 中国制造业竞争力下降（1）*商掌控设计，物流、销售、客户可以获得*，而我国制造业大部分都是OEM代工型企业，在整个贸易过程中，没有话语权，对*商依赖度高，从中获取的利润非常低。（2）个性化消费导致制造周期缩短，加工厂加剧恶化，同时中国人力成本大幅增加，产业从沿海地区西迁到东南亚，OEM模式的出口严重下滑。
2.2 借助跨境电商寻找突破口（1）借组B2C跨境电商平台（速卖通，兰亭集势贸易，大龙网等），中国工厂直接面对海外消费者，海外消费者在接触到的商品中，会发现中国的外销商品性价比*高，从而扩大出口**，同时大幅提*率。（2）通过对跨境物流的仓储、干线、落地配等环节的逐步改善，并借助跨境电商营销，势必让中国工厂从利润链的较底端逐步向靠拢。（3）2014年1月1日起，我国正式对符合条件的跨境电商零售出口企业执行增值税、消费税退免政策，这也势必加快B2C跨境电商企业在海外市场的扩张，进而拉动中国出口市场。
2.3 规范清关，截留行邮税目前海淘商品行邮税费逃逸主要集中在行邮清关环节，灰色清关的主要靠模式，在该模式下，电商平台，物流商，海关三者的相关信息存在断点，消费者为了少交税，或向公司瞒报商品品类、价格，而公司只在乎商品重量、体积，会按照客户的申报信息通知物流商承运，而海关的人手和场地限制，以及为了保证通关效率，根本无法辨别所有包裹信息的真实性，而5.5%的抽查率导致大量应税商品的税费逃逸。因此跨境电商的发展必须要监管配套完善，以杭州跨境电商实验区设计框架来看，*应搭建跨境电商一体化监管平台，对接电商、贸易服务、物流，金融各方通过货流、信息流和资金流的“三单何以”，实现O2O一站式监管审批,从源头管控每笔交易，杜绝灰色清关。
2.4 B2C跨境进口的诸多优势从下图可以看到，即使我们将一般贸易商品免征关税,跨境商品价格的优势依旧明显，商品一般依赖传统渠道给消费者,而B2C跨境对接快递后直发消费者,终端价差*大。同时B2C跨境电商上的消费俗语个人行为，而非保税模式下的商品原则上不需要商检，品类会远远大于一般贸易，从而在价格和品类上都能充分满足消费者的需求。
B2C跨境物流方案
（1）直邮模式直邮模式的物流特点是“先订单，后物流”，物流**人可以是卖家，也可以是跨境电商平台，缺点是时间长、价格贵，但流程简单方便，非常适合小卖家，卖家零时补货或者小型跨境电商平台。随着B2C跨境电商成交量不断放大，这种准入门槛较低的简单物流模式竞争日趋激烈，现在几乎所有国内各大电商平台都推出了各自的直邮模式海外购频道。
（2）集货直邮（海外仓模式）该模式对海外仓、清关能力、多元化的干线运输方案要求较高，而串联物流、卖家、平台、*监管的信息传输解决方案，成熟操作体系*是**竞争力。卖家商品签退至物流海外大仓，物流商具备库存管理能力，根据平台实时数据反馈指令解决相关实际操作。一旦运量规模化后能带动干线，同时清关成本摊薄，使得商品单价优势得以体现。集货模式总体仍属于县“订单后物流”模式，其能适应不同**的各类卖家需求，物流商能通过系统订单**响应，库存管理和清关，较大程度缩短物流整个环节时间，性价比较直邮模式大幅提高。但该模式方案结构复杂，国内部分跨境十点口岸监管方不接受进口B2C“集货直邮”模式，并且该模式的生存空间必须要看国家是否放开进口商品的“保税模式”跨境B2C进口。
保税模式保税模式实际为“先物流，后订单”，卖家可以大规模将货物（主要是海运）提前发国内保税仓做库存，前程物流如同普通一般贸易，运输成本*低，订单生成后，商品再从国内保税仓出发，一般4-5天就能送达消费者，同事大量的国内库存也能保障退换货等售后体验。该模式的**资源是B2C保税库，而申请到仓库意味着已经获得海关、商检等官方机构认可，后续清关出库会非常迅速。保税模式使用与母婴，食品，化妆品等日常消耗品类。或是SKU量大，具备**大数据分析能力的大型电商。尤其是在如“**”和“黑色星期五”等跑量电商购物节时期，为解决大量商品需集中侵短的拥堵，提供了不错的解决方案。由于保税模式同事具备一般贸易物流优势以及跨境电商的税收优势，对传统商业零售冲击很大，因此，在未来很长时期，保税模式监管会趋向于一般贸易监管。
跨境物流配套完善后形成庞大跨境O2O市场由于跨境物流配套的完善，使得B2C跨境O2O爆发式发展，消费者无论在线上还是线下下单，都可以在实体体验店或者保税仓的货架卖场直接拿走所买到的海外商品。B2C跨境电商O2O主要集中在电商领域，主要模式有：
1)线下下单，在机场提货该模式主要面向消费群体是出国旅游购物者，旅行者看中了海外机舱免税店里的商品，可以在相关购物平台下单，回国时直接到机场免税店或者就近*地点自提。如天猫*、韩国乐天免税店、携程的“随行购”等
2)前店后仓（保税仓库）该模式是设立跨境贸易O2O前店后库，通过在每个区设立保税仓储，将电商平台、海关、国税、外管、物流、等相连接，使得整个购物效率*大提高。
3)在闹市区开体验店，线下展示，线上购买，银泰Choice西选，洋码头为典型代表。
4)B2C跨境电商（出口）O2O模式由于B2C跨境出口电商的市场在海外，苏宁易购直接通过收购日本连锁零售商乐购仕，通过其布局国内外O2O业务，其平台上销售的商品同时也放到乐购仕实体店销售，同时，苏宁还通过乐购仕的渠道进行直采，为跨境电商选品。