在欧美市场的韧劲也好，在中国市场的落寞也罢，成立近30年的亚马逊依然有曲折的道路要走：既要处理存量竞争、盈利空间受限等沉疴，又要面对充满不确定性的外部大环境，挑战远甚以往。近期，马尼拉港口出现港口堵塞的情况，大批量船只被迫滞留在了港口。港口不通畅，导致港口利用率超出了口承受范围的极限。
菲律宾物流近是怎么了
数据显示，马尼拉港口本周长锚泊时长达150h，平均锚泊时间113小时，并持续增加。且马尼拉港口的拥堵情况还在持续恶化中，据预计，马尼拉港口未来7-28日的平均等泊与在泊时间还将持续增长。
导致塞港的三大因素。
1.海关内部人员调整，清关的流程仍未交接通畅。
前段时间的大选，结束后，菲律宾多个部门皆进行的高层的调动，内部人工的调动，海关部门作为菲律宾的重要部分，也不例外，同样的也是进行的内部的调动，对于物流公司，船公司等相关业务公司，都处在业务的交接环节和配合的打磨环节，清关业务对接不顺畅的问题出现，清关环节的时效也被拉长。
2：港口公司承载力饱和
据了解，ICTSI码头公司（国际集装箱运输公司），该公司拥有马尼拉国际集装箱码头的5个集装箱泊位的经营权，此前年吞吐量已超过150万标准箱，且该公司的年吞吐量仍在不断增长，已逼近该公司承受极限。
3：旺季即将来临，卖家备货数量剧增。
众所周知，东南亚卖家的旺季都下半年开始的，卖家们从6月份就开始着手准备大促的库存运输，以及日常产品的库存补充工作，发货量剧增，逼近港口的承受能力。
以上三个因素，环环相扣，导致近期菲律宾港口的塞港情况。卖家朋友们在大促前期也要做好对应物流情况的了解，根据市场的真实情况制定自身的发货计划。也期待有物流公司可以早点制定出对应的解决方案，为卖家解决问题。
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