商业、供销、粮食储运业。统称商业储运业，是我国分布广、储运物资种类多的储运业。主要承担商业系物资的储运。
物资储运业。是我国生产资料系统的储运行业。主要用于储存及中转国家分配、地区分配、市场流转的各种生产资料，是我国一个庞大的储运系统。
乡镇储运业。是我国仓储业近年突起的一支新军，主要集中于港区及大的交通运输枢纽附近，主要从事代储业务。
35%的印尼人月均消费超过200万印尼卢比（约合人民币1000元）。在印尼首都雅加达，当地的低工资标准达到了427万印尼盾（约合人民币2100多元）。
此外， 还需要从跨境物流网络整体性角度出发， 强化跨境物流横向与纵向层面配合与协调， 促进电子商务物流网络通畅。 尤其是多国间、 物流节点的多企业间、 跨境配合的多个物流企业间， 要强化沟通， 增加协作， 通过商品的分类、 包装、 运输方式、 运输路线与配合等多角度与多节点推动跨境电子商务物流整体网络的良性发展。
跨境电商占整个进出口贸易的比重却是逐年上升的， 特别是今年疫情的特殊影响， 跨境电商呈现井喷式的增长速度。 为了助力跨境电商的发展， 提升整体经济的态势， 我们国家在国家层面也做了不少的努力。 2013 年 8月 ， “国六条” 的出台， 是由国务院办公厅转发商务部等部门《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知》 ， 针对性提出通过海关检验、 信用、税收便利、 外汇、 支付和质检等六方面措施加大支持跨境电子商务发展。 2014年初， 国税总局与财政部联合发布《关于跨境电子商务零售出口税收政策的通知》 ， 明确了跨境电商出口的税收方面的优惠政策， 促进跨境电子商务的发展;2014 年 5 月 ， 国务院接着发布《关于支持外贸稳定增长的若干意见》 ， 出台各项便利跨境电子商务贸易发展的措施， 鼓励支持企业在海外搭建多形式的国际营销网络， 如在海外设立批发展示中心、 商品综合市场市场、 产品专卖店、 海外仓库等等。 2016 年 12 月 ， 中央网信办、 商务部和发展改革委等中央各部委联合制定了《电子商务“十三五” 发展规划》 。 发展规划要求持续推进全国跨境电子商务综合试验区建设。 规划主要包括， 1、 加快建立适应跨境电子商务发展的政策和监管体系， 提高国际贸易的各个环节的便利化程度。 2、 鼓励积极参与国际跨境电商贸易规则的制定， 提高跨境电商贸易纠纷的处理能力， 促进国内企业更好的参与国际电子商务竞争之中。 3、 完善跨境电商产业链。 引导企业打造综合性的平台， 支持企业在物流、 技术、 服务等方面加强与境外企业的合作， 逐渐实现经营标准化， 管理化， 物流体系化。
3. 2. 国际物流与跨境电商的关系
在整个跨境电商交易中， 有一条“链子” 至关重要， 即国际物流（如图2 所示）。 国际物流是指采用现代物流技术， 利用国际化的物流网络， 选择佳的方式与路径， 以低的费用和小的风险，实现货物在国际间的流动与交换。
（1） 国际物流服务水平是跨境电商发展的保证， 跨境电子商务运作过程中涉及信息流、 商流、 资金流和物流。 跨境电子商务运作过程中信息流、 商流和资金流均可通过计算机和网络通信设备在虚拟环境下实现， 但物流环节是不能在虚拟环境下实现的； 国际物流系统包括仓储、 运输、 配送、 流通加工、 包装、 装卸搬运和信息处理等 7 个子系统， 国际物流系统高效率、 高质量、 低成本的运作是促进跨境电商发展的保证。
（2） 跨境电商效率与效益的提升对国际物流服务提出更高要求随着跨境电子商务的发展， 对国际物流服务提出了更高的要求， 国际物流企业需要不断更新信息技术和物流技术， 增强国际供应链响应能力， 降低国际物流成本， 提高智能化管理水平， 提升客户服务水平， 从而促进跨境电商效益的提升。
COD物流模式为何兴起？
目前的COD物流模式主要集中在东南亚和中东等新兴市场国家。其中东南亚主要以马来西亚、泰国、越南、台湾、印尼为主力军。
COD物流模式需求旺盛的市场都有一个共同的特点，那就是当地的网络和支付以及物流等基础配套设施比较落后。尤其是支付方式，在东南亚的越南、印尼等国家，网银和移动支付甚至都还没有普及
除了当地国家支付方式不发达以及电商模式尚未形成消费习惯等客观因素之外，其实还有一个电商模式自身演变的趋势值得我们关注：
目前的电商卖家大部分都是以在亚马逊、速卖通、eBay 等电商平台开店为主。随着平台上的卖家数量越来越多，竞争日益激烈，获取流量的成本越来越高，而且价格也拼的越来越厉害。