宁德时代是如何涨价的？蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾提及此事：“4月份开始和电池供应商宁德时代签署了新的协议，也就是电池成本和原材料价格去联动，原材料价格会影响电池价格，目前看二季度的成本上涨比一季度更高。”
整车厂的成本便是电池厂的收入。数据显示，今年上半年宁德时代实现营业收入近1130亿元，同比增长156%，其中动力电池系统实现营业收入791亿元，同比增长160%
价格上涨是支撑营业收入增长的有利因素。有行业人士向36碳透露，从去年底到二季度，原材料涨幅在40%左右，像比亚迪以及二线梯队电池公司一般给车企的涨价幅度在30%，“自己也要担一些”，但是宁王更为强势，即便对一些核心客户，给出的涨幅也到了35%。
相比于价格的上涨，销售规模上的提升同样重要。蒋理表示，今年上半年宁德时代销量超100GWh，二季度环比一季度有所增长。
具体的增长幅度不得而知，但仍可从装机量上得到参考。根据SNE Research报告，今年上半年，宁德时代全球动力电池装机量71Wh，连续5年位列，并且市占率达到34.8%，比去年同期还提升了6.2个百分点。
涨价、销量扩大，让宁德时代毛利拉升立竿见影。但涨价的余波不容忽视。
“宁王”进入守擂阶段
二季度重新回到“量价齐升”的通道，宁德时代仍然是这个领域显而易见的。但眼下，“不留情面”的涨价之后，“宁王”所面临的挑战可能也会进一步加大。
车企的“出逃”正变得司空见惯。近期，据36碳了解，蔚来的新品牌“阿尔卑斯”已经施行了开放的动力电池采购策略，标志性的动作是，与中创新航和比亚迪弗迪电池等确定了电池供应合作意向。
作为宁德时代的大客户，蔚来很早就为将来的电池供应铺好了更多道路。今年年初，蔚来、小鹏、理想三家造车新势力联手投资了电池生产商欣旺达，与此同时蔚来还亲自切入了电池研发的赛道，李斌今年4月透露，其电池团队规模已经有400人左右。
而在蔚来之前，小鹏已经率先在宁德时代之外开辟了更多供应商，包括中创新航、亿纬锂能等，其投资入股的欣旺达更是备受器重，据了解，小鹏即将上市的旗舰车型小鹏G9便会使用欣旺达的高倍率电池，在某一车型版本中欣旺达的供应份额会超过50%。