此外，会员店业态也是超市行业的一个发展方向。
众所周知，超市会员店业态由Costco和沃尔玛旗下的山姆会员商店带入中国市场。两家企业的季度财报也显示，会员店业务已经成为零售寒冬里支撑其业务增长的有力引擎。
Costco 2022年第三季度财报显示，Costco销售额同比增长16.3%，会员增长至1.166亿，单季度会员费就达到9.84亿美元，同比增长9.2%，会员续订率达到了90%的历史新高。
沃尔玛2023财年第二季度财报则显示，第二季度总营收为1529亿美元，同比增长8.4%，沃尔玛中国第二季度净销售额增长15.9%，可比销售额增长14.1%，山姆会员商店和电商业务表现出色。其中，沃尔玛中国第二季度电商净销售额增长77%，两年叠加增长率为152%。
综合来看，线上线下的深度融合、数字化的业务转型以及以用户为中心的会员店业态，正在成为行业突围的重要方向，传统超市企业真正走到了一个不变即被淘汰的分水岭。蔚来以净亏损27.6亿元，交出了第二季度财报，这是一个不寻常的信号。这个数字相比于去年一下子拉升了369.6%，比上个季度也扩大了54.7
要知道，虽然经历上海疫情，蔚来二季度交付量依然保持了2.5万辆，比去年同期还有微增，也帮助创收超过百亿，达到102.9亿元。
亏损扩大的原因首先是毛利率的持续下滑，从一季度的14.6%到二季度的13.0%，上游电池涨价的成本继续体现。而更重要的，快速增长的研发投入，是蔚来陷入亏损的主因。蔚来2022年第二季度的研发费用为21.49亿元，同比大涨143.2%、环比增长22.0%，主要由于研发职能的人员成本增加，以及新产品和技术的设计及开发成本增加。
这其实不难预料，虽然蔚来2021年的销量不足10万辆，但这家头部公司选择了激进的投入策略，它以撒网方式对产业链关键环节加大研发，包括芯片、动力电池、电动力、域控制器、摄像头、智能驾驶、智能座舱、跨界的手机业务，以及两个新汽车品牌。
“没有特斯拉的量，却有特斯拉的心”，这是蔚来亏损陡增的核心原因。而研发费用在本季度大幅增长，只是从数字层面，吹响了一声明确的号角——蔚来正在进入新的扩张节奏。有知情人士透露，即便是疫情笼罩的2022年，同航道选手理想汽车、小鹏汽车都陷入裁员或毁约风波，蔚来仍在以每周新增数百人的节奏扩张。
蔚来的扩张当然是有底气的，截至2022年6月30日，公司持有现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计544亿元人民币（81亿美元）。扩张似乎也有销量背书，今年三季度，公司交付指引为3.1-3.3万辆，下半年整体交付量为10万辆。