具有良好燃油经济性和动力性的柴油机广泛应用于各个行业，如机动车、发电机组、船舶等。
然而，柴油机的颗粒物 （PM） 排放一直备受关注。
DPF 被广泛应用于重卡排放控制，同时，还具备热膨胀系数低的优点，可以做成整体式结构。
但是由于其熔点和热容较低，市电再生DPF，易与灰分产生共熔，在不可控再生情况下，容易被烧穿。
目前，GPF商业化产品应用主要有H1和H2两种技术。
其中，H1技术的载体承载低涂敷，为0～50g/L，H2技术的载体承载高涂敷，一般为50～150g/L。
显然，H2技术比H1技术的GPF孔隙率大，在相同的排气流量/温度下，背压减小，但目数/壁厚型谱较多，其壁厚/目数、涂覆量需要根据背压计算和排放测试结果来确定。
进入秋冬季，荆门市污染天气将逐渐增多。
为切实打好打赢我市蓝天，市生态环境局围定的2020年蓝天四大重点任务之一的机动车污染防治，狠抓柴油货车污染治理攻坚。
近日，荆门市生态环境局安排专人逐一走进用车大户企业，为4751辆柴油货车“把脉问诊”，从抓管控，确保柴油货车达标排放，为蓝天助力。
据了解，荆门市现有柴油货车5。
3万辆，其中全市72家用车大户企业就有4751辆。
而这72家中有30家位于三环线周边，营运的绝大多数为重型柴油货车，大气污染物排放量大，给中心城区大气污染防治带来巨大压力。
而且刚进入秋冬季，大气环境容量减少，防治机动车尤其是柴油货车带来的大气污染尤为紧迫。
柴油货车污染治理任务是决胜污染防治的重点内容之一。
为强化柴油货车污染排放监管，有效控制柴油货车污染排放，按照全盟关于《柴油车污染治理专项检查工作方案》要求，自10月27日起，锡盟生态环境局锡市分局联合市交通运输局、市交管大队、市场监督管理局等部门，组成联合检查组，深入货运集散地、主要交通路口、检测站，开展柴油货车污染防治专项治理行动，打好“蓝天”。
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