不过这些年轻人不愿意被产能过剩四个字束缚，在他们眼里，行业没有解决消费者的痛点，所谓的产能过剩是僵化模式的过剩。消费者售后服务不到位、零配件价格不公平、汽修行业等媒体报道的4S店维修让消费者痛苦不堪，似乎只有成为汽车维修行家，才能避免被当猪痛宰的命运。消费者不可能熟知所有的行业，所以在面临消费选择时常常痛苦。
中乘用车产销月度同比自2008年12月以来次出现双降。整个上半年汽车产销比去年同期分别回落了近7个百分点。
4S店也在重组，据中国汽车流通协会会员部主任宋涛的说法，在一汽丰田的523家经销商中，95%都在赔钱，10%的经销商随时准备撤出。在吉林、天津、海南等地，汽车经销商步履维艰，产能过剩问题进一步凸显。
中国有句老话：高手在民间！这句话套用在中国的汽配城身上再恰当不过。生意不好做
让我们来看看身，稀有罕见，一不小心追尾了。机盖也折了，翼子板也歪了，车头上的四个大灯和精美的大中网无一幸免的都报废了。按照4S店的说法，你估计得先花20万定件，然后用半年把配件等齐，然后再用半年等着小工一点点给你把车修好的逻辑里，这件事儿太好办了。
这里有齐着纵梁切下来的完整车头，你需要的大灯啊、保险杠啊、中网啊、水箱啊全部都在，撞坏的翼子板和发动机盖直接扔掉就行，铝的钣金也钣不出什么好效果，陈田有足够多的完好旧件，不用十分钟，电动三轮就能给你把件儿备齐。一算价格，惊喜，2万以内搞定！进气凸轮轮廓飞轮毛坯飞轮毛坯(1600) 飞轮毛坯(E004)飞轮毛坯(0001)
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经过轮番比拼，她如愿赢得广东省职业院校学生技能大赛汽车机电维修赛项的参赛资格。在距离比赛不到两周的时间里，她每天早上8点前就到实训室，一遍遍地重复训练四轮定位、汽车故障诊断与发动机拆装、维护与保养等操作，直到晚上11点多才回宿舍。高强度的训练，让她在两周内“掉秤”15斤，本就清秀瘦弱的身板，显得更加单薄。
“备赛期间，要学习并熟练不少新的项目，时间比较紧张。而且，我当时不仅代表深圳市参加省赛，凯斯住友发电机ST8105起动机，也是广东省个参加这类比赛的女孩子，很想借此机会证明女生做汽修同样，压力还是蛮大的。”古慧晶说道，期间也听到一些否定的声音，自己并不放在心上。她坚信，学汽修是自己的选择，无论如何都要把它做好。
功夫不负有心人。今年4月，古慧晶不仅斩获省赛一等奖第三名、获得国赛遴选赛参赛资格，还在这场比赛里刷新全校记录。“我做发动机拆装赛项目的总共用时是26分钟，比全校以往的成绩少半分钟，挺意外的。”
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