轻量化已经成为汽车产业发展的重要方向和必然趋势，在汽车的底盘悬挂部分(铝合金控制臂锻件和铝合金转向节锻件)如图1 所示，得到了很好的应用。转向节是连接轮毂和悬架控制臂，承受汽车前部载荷，铝合金压铸件厂家，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，确保汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。在汽车行驶状态下，转向节需要承受着复杂多变的载荷工况。因此，对转向节的刚度和强度与安全系数，毕节铝合金压铸件，有着很高的要求。选用铝合金作为加工制造转向节的材料，一方面可以减轻汽车重量，提高燃油经济性的优化。另一方面铝合金锻件的产品性能要远远优于其他产品。
铝合金锻件的生产工艺特点
铝合金锻件的生产工艺环节包括：坯料下料→自动上料→加热→制坯→预成形及压弯→预锻和终锻→切边→固溶时效处理及后处理。欧洲的模具材料采用1.2714，国内多采用H13;悬挂件铝合金锻件原材料采用6082、6110 等。LASCO 全新的全自动铝合金锻造生产线的理念是“工艺细分”.
铝液浇铸前变质处理应注意的问题钠盐变质剂：
钠是变质共晶硅***有效的变质剂，生产中可以钠盐或纯金属（但以纯金属形式加入时可能分布不均，生产中很少采用）形式加入。钠混合盐组成为NaF、NaCI、Na3AIF。等，变质过程中只有NaF起作用，其反应如下：6NaF Al→Na3AIF6 3Na加入混合盐的目的，一方面是降低混合物的熔点（Na熔点为992℃），提高变质速度和效果；另一方面对熔体中钠进行熔剂化保护，防止钠的烧损。熔体中钠质量分数一般控制在0.01%~0.01400，考虑到实际生产条件下不是所有的NaF都参与反应，因此计算时钠的质量分数可适当提高，但一般不应超过0.02%。使用钠盐变质时，存在以下缺点：钠含量不易控制，量少易出现变质不足，量多可能出现过变质（恶化合金性能，夹渣倾向大，严重时恶化铸锭组织）；钠变质有效时间短，要加保护性措施（如合金化保护、熔剂保护等）；变质后炉内残余钠对随后生产合金的影响很大，造成熔体黏度大，增加合金的裂纹和拉裂倾向，尤其对高镁合金的钠脆影响更大；NaF有毒，影响操作者健康。
压铸铝厂家给大家讲一讲压铸铝与铝合金压铸的区别
压铸铝厂家：压铸铝与铝合金压铸的区别
压铸铝产品和铝合金压铸产品在生活中随处可见，但很少有人能准确区分，甚至很多人混淆不清。事实上，它们是不同的。今天从主要制造材料、应用范围、制造优势等方面总结了压铸铝与铝合金压铸的区别。
压铸铝的主要材料是铝，铝的纯度很高。首先将铝材加热到合适的温度，使其成为液体，然后倒入压铸机的模具中，由压铸机压铸，使形状受到模具的限制。压铸产品通常被称为压铸铝，铝具有良好的流动性和可塑性，因此在压铸行业得到了广泛的应用。因为铝的价格不贵，降低了生产成本，可以创造更多的财富。
铝合金压铸的主要材料是合金和铝。与压铸铝相比，铝的纯度没有那么高。但硬度比压铸铝强，压铸铝的范围很广，铸件尺寸精度高。压铸成型后，需要进行抛光处理，铝合金压铸件厂家，因此经过这种处理的压铸铝具有良好的光洁度和光泽。铝合金压铸一般用于消费电子、汽车、通讯行业等。与压铸铝相比，铝合金的性能更加完善，是机械零件部门的重要组成部分。
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压铸铝厂家：延长压铸模具寿命的小妙招
一般来说，在设计压铸模具结构之前，模具设计师肯定会从模具的结构、生产和使用寿命的角度来设计开模方案。与一些有经验的压铸模具设计人员相比，在设计结构时，我们也会综合考虑模具的温度控制和模具的使用寿命，以降低生产成本。由于压铸模具长期工作在高温、高压的恶劣环境中，我们的工程师会在压铸模具中设置合理的冷却循环系统，不仅可以减少模具过热造成的顶杆和型芯的损耗，还可以减少粘模、应变等问题，这是我们延长压铸模具寿命的一个小妙招。
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