如果流量受阻是变速箱内部的问题，请检查以下这些可能的原因：
油液面太低
油底壳过滤器被堵
油泵部件不匹配
油压调节阀被卡在它的阀孔内
增压过高（使用压力计来检查）
锁止阀被卡住
回流装置被堵
散热器流量诊断案例B
故障：
锁止时无流量变化
原因：
锁止没有发生。两个可能的原因需要调查：
电信号没有被送到负责引发锁止的电磁阀上
与锁止有关的某个阀发生漏油或被卡在孔内
注：有些车辆没有锁止机制。
若在任何档位下自动变速器前部始终有连续的异响，通常为油泵或液力变矩器异响，对此，应拆检自动变速器，变速箱故障，检查油泵有无磨损、液力变矩器内有无大量摩擦粉末。如有异常，应更换油泵或液力变矩器。
若自动变速器只有在行驶中才有异响，空档时无异响，则为行星齿轮机构异响。对此，应分解自动变速器，检查行星齿轮机构各个零件有无磨损痕迹、齿轮有无断裂，单向超越离合器有无磨损、卡滞，轴承或止推垫片有无损坏。如有异常，应予以更换。
在有些变速箱内比如41TE，这个问题很突出，宝马变速箱故障，锁止片磨屑的大量产生，奥迪变速箱故障，纠其根源是由于阀体内的变扭器压力调节系统的设计有问题，导致变扭器在刚开始锁止时作用压力过大，有一个压力的冲击峰。解决方案是使用改进的变扭器调压阀修包（Sonnax 92835-03K），节制TCC活塞的作用压力，从根本上解决问题。当变速器总成经过大修后，常会出现无倒挡和1挡的现象，原因可能是修理机械部分时有未注意到的环节。
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